Durant el funcionament dels equips de climatització, inclosos els aparells d'aire condicionat domèstics, sovint s'observa una disminució del rendiment del fred al llarg del temps. El motiu pot ser una disminució de la quantitat de refrigerant al sistema. És per això que la qüestió de com omplir l'aire condicionat de la llar és d'interès per a molts propietaris de sistemes dividits.
Contingut
Quan es necessita freó?
Segons les estadístiques, fins i tot l'aire condicionat de més qualitat perd fins a un 8% del refrigerant injectat durant la temporada. Això vol dir que almenys una vegada cada 2 anys, el sistema de clima domèstic s'ha de repostar amb freó.
Un signe clar de la necessitat d'aquest manteniment és un augment del temps per establir els paràmetres climàtics especificats. Tanmateix, és bastant difícil jutjar sense ambigüitats que és el moment d'omplir l'aire condicionat.
El motiu de la pèrdua de capacitat de refrigeració no pot ser només una fuita de refrigerant. No es veu menys afectat per la contaminació de l'evaporador i el condensador, els radiadors, els problemes amb el funcionament dels ventiladors de la unitat externa del sistema dividit.
Amb un alt grau de certesa, només és possible jutjar la necessitat de carregar el refrigerant si el sistema se sotmet al manteniment preventiu a la freqüència correcta i, després de netejar els components, el rendiment en fred no ha arribat al nivell òptim.
Durant l'operació, es requereix un avituallament periòdic
La freqüència de neteja de l'equip depèn en gran mesura de la ubicació de la unitat:
- Els sistemes dividits a les plantes 1-4 s'han de netejar abans de l'inici de cada temporada.
- A les instal·lació blocs a una alçada de 5 a 8, la neteja es pot fer 1 vegada en 2 anys;
- Les unitats de la 9a planta i superiors s'han de netejar no més d'una vegada cada 3 anys.
La majoria dels propietaris d'equips no tenen ni idea de com omplir el seu propi aire condicionat domèstic. En realitat, aquest procés no és tan complicat, però, requerirà certs coneixements sobre el disseny del dispositiu, la disponibilitat d'instruments i eines específiques i les habilitats per utilitzar-los.
Al mateix temps, alguns errors (per exemple, una quantitat excessiva de refrigerant al sistema) poden donar lloc a un resultat completament oposat: en lloc de restaurar els paràmetres de funcionament, l'aire condicionat fallarà completament. Per excloure un resultat tan desagradable, confieu a l'ànima la feina de repostar als especialistes del centre de serveis.
Un altre argument de pes a favor d'aquesta decisió és l'estalvi molt insignificant en fer la feina vostè mateix (en el millor dels casos, ascendirà a 2-3 mil rubles).
Avituallament o avituallament
L'opció lògica per restablir l'eficiència de l'aire condicionat en cas de fuita de refrigerant del circuit és restablir la seva quantitat al sistema o repostar.
Tanmateix, en el cas de la tecnologia climàtica, aquesta lògica no sempre funciona:
L'aprovisionament només és possible quan el sistema dividit funciona amb freó d'un sol component (només conté 1 substància). Aquests inclouen, per exemple, R22 i R32.- Per als freons multicomponents, el reabastament de combustible és inacceptable. Això es deu al fet que els diferents components de la composició del refrigerant tenen propietats diferents, per tant, en cas de fuites, també es consumeixen de manera diferent.
L'aprovisionament de combustible provoca una distorsió addicional en la relació dels components de la mescla, que pot afectar significativament les característiques i fins i tot el rendiment de l'equip. La majoria dels freons utilitzats avui, inclòs el més popular R410A, són multicomponent. Per a ells, en comptes de repostar, s'hauria de fer un repost complet del sistema.
Preparació per a repostar
Cal començar a preparar-se per repostar l'aire condicionat amb el seu purgues. Això permetrà aconseguir un rendiment òptim de tots els components del sistema i, en conseqüència, eliminar els errors de mesura associats a desviacions dels modes de funcionament òptims.
S'han de netejar els filtres de la unitat interior del sistema split i la seva unitat exterior.
El manteniment d'aquest últim es realitza en la següent seqüència:
Preferiblement neteja mecànica
- Desendolleu l'equip.
- Realitzar neteja mecànica:
- eliminar la brutícia i la pols de l'exterior de la carcassa;
- desmuntar-lo;
- traieu les restes acumulades de l'interior de la caixa.
- Realitzar el rentat. Per això:
- tanqueu la unitat electrònica amb polietilè per evitar que entri aigua;
- eliminar la pols i la brutícia de les pales i els elements estructurals del ventilador amb una esponja humida;
- netejar el condensador de la mateixa manera;
- utilitzeu una aspiradora de mà per eliminar la pols dels llocs de difícil accés.
- Netegeu el radiador.Per fer-ho, utilitzeu raspalls especials, esbandiu les cèl·lules amb aigua a pressió o utilitzeu un netejador de vapor.
- Instal·leu la carcassa, deixeu que la humitat s'assequi completament.
Per no danyar la unitat electrònica, l'usuari no l'ha de netejar ell mateix. Aquest treball només ha de ser realitzat per personal qualificat!
La següent etapa de preparació és comprovar si hi ha fuites del sistema. Si la taxa de fuites de refrigerant supera la permesa (el mateix 8% durant la temporada), el més probable és que hi hagi problemes amb el segellat de les connexions. Podeu trobar el lloc d'una fuita greu en el procés d'inspecció visual de carreteres i juntes.
Si no ha estat possible trobar una àrea problemàtica amb una inspecció senzilla, altres mètodes us ajudaran a utilitzar:
Colorant UV
Solució de sabó. Funciona bé si es coneix la ubicació sospitosa de la fuita.
- detector d'halogenurs. Utilitza l'efecte de canviar el color de la flama quan interacciona amb el vapor de clor. Només es pot utilitzar en equips amb freons que contenen clor.
- Aigua. Requereix la injecció prèvia de nitrogen al circuit i la immersió de les parts del sistema a l'aigua, cosa que no sempre és convenient.
- Colorant UV. S'afegeix un colorant UV al gas bombat al sistema, que marca la ubicació de la fuita. És fàcil de trobar amb llum UV.
La pressurització del sistema és el bombeig del circuit amb nitrogen a través d'un col·lector manomètric. La injecció es realitza d'acord amb la pressió admissible al circuit (indicada a la documentació tècnica i a la placa d'identificació del dispositiu).
Després d'arribar a la pressió, s'atura el subministrament de nitrogen al sistema. En un sistema segellat, la pressió es mantindrà constant; si les fuites persisteixen, el nitrogen continuarà sagnant.En aquest cas, s'hauria de repetir el procediment per trobar àrees problemàtiques i crimpar.
aspirar
Després de restablir l'estanquitat (el sistema s'ha presuritzat), es realitza l'evacuació:
- Connecteu una bomba de buit al col·lector del manòmetre.
- Engegueu la bomba, obriu la vàlvula de gas.
- Controlo la pressió del sistema segons les lectures del manòmetre.
- Quan s'arriba al mínim, la bomba s'apaga.
- Tanqueu la vàlvula de gas.
Durant el funcionament, s'utilitza una bomba de buit amb vàlvula de retenció, que evitarà que l'oli entri al circuit de circulació del freó. Després de la prova de pressió i l'evacuació, el col·lector no s'apaga per evitar que l'aire entri al sistema.
Reforç de combustible de l'aire condicionat
La càrrega de l'aire condicionat només es realitza després d'eliminar tot el refrigerant antic del circuit. Si la preparació s'ha fet amb crimpat i evacuació, aquesta etapa ja s'ha completat. En cas contrari, cal obrir els panys dels accessoris de servei i esperar fins que el freó antic s'elimini completament del circuit. Tanqueu els panys quan acabeu.
Per carregar l'aire condicionat, cal saber la quantitat de refrigerant que cal bombejar al circuit.
Les dues millors opcions per a aquest control són:
- Aprovisionament de combustible per pes.
- Farciment a pressió.
En el primer cas, la massa de freó especificada a la documentació tècnica es bombeja al sistema. Per això:
- L'ampolla de refrigerant està connectada al col·lector.
- Instal·leu el cilindre en bàscules electròniques o mecàniques.
- Posa a zero.
- Obriu la vàlvula de gas i ompliu el sistema amb freó.
- Controlar els pesos.
- En arribar a un canvi determinat en el pes del cilindre (bombejar una massa determinada de freó al circuit), la vàlvula es tanca.
- Desconnecteu el cilindre del col·lector.
- Traieu el col·lector, tanqueu el racó de servei a l'autopista.
Ompliment per pressió
En aquest cas, la seqüència d'accions segueix sent la mateixa, però el cilindre de freó no s'instal·la a les bàscules i el subministrament no es realitza en un corrent continu, sinó en porcions. La pressió del sistema es controla mitjançant un manòmetre de pressió col·lector. El subministrament es continua fins a assolir el valor de pressió nominal.
La pressió del sistema depèn de la temperatura. Els valors òptims s'indiquen a la documentació tècnica o a la taula de la placa d'identificació de la unitat. Si cal, per a un valor de temperatura específic, és fàcil calcular correccions a partir de dades tabulars.
Per pressió, també podeu reposar el sistema. Després de connectar el col·lector del manòmetre, l'instrument mostra la pressió actual del refrigerant. La injecció des del cilindre es realitza fins a assolir el valor nominal.
Avituallament amb vidre mesurador
L'utilitzen, per regla general, els especialistes del centre de serveis. S'afegeix refrigerant al sistema fins que el freó desplaça l'aire de les canonades del sistema. Això s'evidencia per l'absència de bombolles de gas (és precisament la seva presència la que s'observa a través de la finestra de visualització). Després d'això, l'excés de pressió s'allibera al valor nominal.
Avituallament amb sobreescalfament
Avituallament amb sobreescalfament
El mètode es basa en reduir la diferència de temperatura en el circuit i el punt d'ebullició del refrigerant. Per treballar:
- Enceneu la unitat.
- S'ha instal·lat un termòmetre electrònic a la canonada de gas. Mostra la temperatura del freó al circuit.
- Segons les lectures del manòmetre del col·lector, es determina el punt d'ebullició del refrigerant.
- Calcula la diferència. S'ha superat el límit 5-8SobreC indica una quantitat insuficient de freó i la necessitat de repostar.
- Obriu la vàlvula del cilindre, obriu lleugerament la vàlvula de líquid del col·lector per purgar l'aire (temps - no més d'1 s).
- Obriu la vàlvula de gas del col·lector.
- Realitzar mesures de temperatura i pressió en el sistema, calcular la diferència de temperatura.
- El procés es continua fins que la diferència estigui dins dels límits acceptables 5-8SobreDE.
- Tanqueu la vàlvula de gas del col·lector.
- Tanqueu la vàlvula de l'ampolla.
- Desconnecteu el col·lector.
- Tanqueu el port de servei.
Preguntes i respostes
Es recomana fer-ho en petites porcions, esperant que s'estableixin els indicadors als dispositius. Això millora la precisió dels càlculs.
La congelació de les aixetes, més sovint, indica una quantitat insuficient de freó al sistema. Necessites tornar a repostar. Si la situació no canvia, cal buscar una fuita de refrigerant.
La quantitat de freó depèn del model de l'aire condicionat (principalment la seva potència) i de la longitud de les rutes. Així, en un dispositiu amb una potència d'uns 7 kW, amb una longitud mínima d'autopistes, conté 750-800 g de freó. En sistemes potents, aquesta xifra pot superar els 1,5 kg.
Calcular la massa del refrigerant que queda al sistema és una tasca molt difícil, no es resoldrà fins i tot a la majoria dels centres de servei. Hauríeu d'escollir un altre mètode per repostar o alliberar tot el freó i fer una càrrega completa.
La quantitat insuficient de refrigerant només afectarà el rendiment de la unitat: augmentarà lentament la temperatura o no arribarà als valors límit. L'excés de freó condueix a una fallada de l'equip.
L'aire condicionat de la llar es pot carregar o repostar amb freó vostè mateix. L'operació no és tan difícil, però requereix l'ús d'eines especials i algunes habilitats. A més, en cas d'error greu, generalment es pot fer desactivar l'equip. En conseqüència, és millor no perseguir estalvis de 2-3 mil rubles, sinó confiar el treball als especialistes del centre de serveis.
Vídeo consells per reposar l'aire condicionat amb freó
