Kako sami napuniti svoj kućni klima uređaj: priprema i jednostavna uputstva

Tijekom rada klimatske opreme, uključujući kućne klima-uređaje, često se primjećuje smanjenje hladnoće tijekom vremena. Razlog može biti smanjenje količine rashladnog sredstva u sustavu. Zato je pitanje kako sami napuniti kućni klima uređaj od interesa za mnoge vlasnike split sustava.

Kada je freon potreban?

Prema statistikama, čak i najkvalitetniji klima uređaj tijekom sezone gubi do 8% ubrizganog rashladnog sredstva. To znači da je barem jednom svake 2 godine kućni klima uređaj potrebno napuniti freonom.

Jasan znak potrebe za takvim održavanjem je povećanje vremena za podešavanje navedenih klimatskih parametara. Međutim, prilično je teško nedvosmisleno procijeniti da je vrijeme za punjenje klima uređaja.

Uzrok gubitka kapaciteta hlađenja ne može biti samo curenje rashladnog sredstva. Ništa manje ne utječe na zagađenje isparivača i kondenzatora, radijatora, problema s radom ventilatora vanjske jedinice split sustava.

S visokim stupnjem sigurnosti, moguće je prosuditi potrebu za punjenjem rashladnog sredstva samo ako se sustav podvrgava preventivnom održavanju pravilnom učestalošću, a nakon čišćenja komponenti, performanse na hladnom nisu dosegle optimalnu razinu.

Tijekom rada potrebno je povremeno punjenje goriva

Učestalost čišćenja opreme uvelike ovisi o lokaciji jedinice:

• Split sustave na katovima 1-4 potrebno je očistiti prije početka svake sezone.
• Na montaža blokovi na visini od 5 - 8 čišćenje se može obaviti 1 put u 2 godine;
• Jedinice na 9. katu i iznad moraju se čistiti ne više od jednom svake 3 godine.

Većina vlasnika opreme nema pojma kako napuniti vlastiti kućni klima uređaj. U stvarnosti, ovaj proces nije tako kompliciran, ali će zahtijevati određena znanja o dizajnu uređaja, dostupnosti određenih instrumenata i alata te vještina njihovog korištenja.

Istodobno, neke pogreške (na primjer, prekomjerna količina rashladnog sredstva u sustavu) mogu dovesti do potpuno suprotnog rezultata - umjesto vraćanja radnih parametara, klima uređaj će potpuno otkazati. Da biste isključili takav neugodan ishod, povjerite dušu radu punjenja goriva stručnjacima servisnog centra.

Još jedan važan argument u korist takve odluke je vrlo beznačajna ušteda kada sami radite (u najboljem slučaju to će iznositi 2-3 tisuće rubalja).

Točenje goriva ili točenje goriva

Logična opcija za vraćanje učinkovitosti klima uređaja u slučaju istjecanja rashladnog sredstva iz kruga je vraćanje njegove količine u sustav ili dolijevanje goriva.

Međutim, u slučaju klimatske tehnologije ova logika ne funkcionira uvijek:

• Dopunjavanje goriva je moguće samo kada split sustav radi s jednokomponentnim freonom (sadrži samo 1 tvar). To uključuje, na primjer, R22 i R32.
• Za višekomponentne freone punjenje gorivom je neprihvatljivo. To je zbog činjenice da različite komponente u sastavu rashladnog sredstva imaju različita svojstva, stoga se u slučaju curenja također troše drugačije.
  Punjenje goriva uzrokuje dodatno izobličenje u omjeru komponenti smjese, što može značajno utjecati na karakteristike, pa čak i na performanse opreme. Većina freona koji se danas koriste, uključujući najpopularniji R410A, su višekomponentni. Za njih, umjesto punjenja gorivom, treba izvršiti potpuno punjenje sustava gorivom.

Priprema punjenja gorivom

Potrebno je početi s pripremom za punjenje klima uređaja čistke. To će omogućiti postizanje optimalnih performansi svih komponenti sustava i, sukladno tome, uklanjanje pogrešaka mjerenja povezanih s odstupanjima od optimalnih načina rada.

Potrebno je očistiti filtre unutarnje jedinice split sustava i njegove vanjske jedinice.

Održavanje potonjeg provodi se sljedećim redoslijedom:

Po mogućnosti mehaničko čišćenje

1. Odspojite opremu.
2. Provedite mehaničko čišćenje:
   • uklonite prljavštinu i prašinu s vanjske strane kućišta;
   • rastaviti ga;
   • uklonite nakupljene ostatke iz unutrašnjosti kućišta.
3. Provedite ispiranje. Za ovo:
   • zatvorite elektroničku jedinicu polietilenom kako biste spriječili ulazak vode;
   • uklonite prašinu i prljavštinu s lopatica i strukturnih elemenata ventilatora vlažnom spužvom;
   • na isti način očistite kondenzator;
   • koristite ručni usisivač za uklanjanje prašine na teško dostupnim mjestima.
     
4. Očistite radijator.Da biste to učinili, koristite posebne četke, isperite ćelije vodom pod pritiskom ili koristite parni čistač.
5. Ugradite kućište, ostavite vlagu da se potpuno osuši.

Kako se elektronička jedinica ne bi oštetila, korisnik je ne smije sam čistiti. Ovaj rad smije izvoditi samo kvalificirano osoblje!

Sljedeća faza pripreme je provjera nepropusnosti sustava. Ako brzina istjecanja rashladnog sredstva premašuje dopuštenu (istih 8% tijekom sezone), najvjerojatnije postoje problemi s brtvljenjem spojeva. Mjesto ozbiljnog curenja možete pronaći u procesu vizualnog pregleda autocesta i spojeva.

Ako nije bilo moguće pronaći problematično područje jednostavnim pregledom, pomoći će vam druge metode:

• 

  UV boja

  Otopina sapuna. Djeluje dobro ako je poznato mjesto na koje se sumnja da curi.

• halid detektor. Koristi učinak promjene boje plamena u interakciji s parama klora. Može se koristiti samo na opremi s freonima koji sadrže klor.
• Voda. Zahtijeva prethodno ubrizgavanje dušika u krug i uranjanje dijelova sustava u vodu, što nije uvijek prikladno.
• UV boja. Plinu upumpanom u sustav dodaje se UV boja koja označava mjesto curenja. Lako ga je pronaći pomoću UV svjetla.

Tlačenje sustava je pumpanje kruga dušikom kroz manometarski razvodnik. Injektiranje se provodi prema dopuštenom tlaku u krugu (navedenom u tehničkoj dokumentaciji i na natpisnoj pločici uređaja).

Nakon postizanja tlaka prekida se dovod dušika u sustav. U zatvorenom sustavu, tlak će ostati konstantan; ako curenje potraje, dušik će nastaviti istjecati.U tom slučaju treba ponoviti postupak pronalaženja problematičnih područja i stiskanja.

usisavanje

Nakon uspostavljanja nepropusnosti (sustav je pod tlakom) provodi se pražnjenje:

1. Spojite vakuumsku pumpu na manometarski razvodnik.
2. Pokrenite pumpu, otvorite plinski ventil.
3. Tlak u sustavu kontroliram prema očitanjima manometra.
4. Kada se dosegne minimum, pumpa se isključuje.
5. Zatvorite plinski ventil.

Tijekom rada koristi se vakuumska pumpa s nepovratnim ventilom, koja će spriječiti ulazak ulja u krug cirkulacije freona. Nakon tlačne probe i pražnjenja, kolektor se ne isključuje kako bi se spriječio ulazak zraka u sustav.

Punjenje goriva u klima uređaj

Punjenje klima uređaja provodi se tek nakon uklanjanja svog starog rashladnog sredstva iz kruga. Ako je priprema provedena s prešanjem i evakuacijom, ova faza je već završena. U suprotnom, potrebno je otvoriti brave servisnih armatura i pričekati da se stari freon potpuno ukloni iz kruga. Zatvorite brave kada završite.

Da biste napunili klima uređaj, morate znati koliko rashladnog sredstva trebate pumpati u krug.

Dvije najbolje opcije za takvu kontrolu su:

1. Punjenje goriva prema težini.
2. Punjenje pod pritiskom.

U prvom slučaju, masa freona navedena u tehničkoj dokumentaciji pumpa se u sustav. Za ovo:

1. Boca rashladnog sredstva spojena je na razvodnik.
2. Ugradite cilindar na elektroničku ili mehaničku vagu.
3. Postavite na nulu.
4. Otvorite plinski ventil i napunite sustav freonom.
5. Kontrolirajte težine.
6. Nakon postizanja zadane promjene težine cilindra (upumpavanje zadane mase freona u krug), ventil se zatvara.
7. Odvojite cilindar od razvodnika.
8. Uklonite razvodnik, zatvorite servisnu armaturu na autocesti.

Punjenje pritiskom

U ovom slučaju, redoslijed radnji ostaje isti, ali freonski cilindar nije instaliran na vagi, a opskrba se ne provodi u kontinuiranom toku, već u dijelovima. Tlak u sustavu kontrolira se pomoću manometra. Opskrba se nastavlja dok se ne postigne nazivna vrijednost tlaka.

Tlak u sustavu ovisi o temperaturi. Optimalne vrijednosti navedene su u tehničkoj dokumentaciji ili u tablici na natpisnoj pločici jedinice. Ako je potrebno, za određenu vrijednost temperature, lako je izračunati korekcije iz tabličnih podataka.

Pomoću pritiska također možete napuniti sustav gorivom. Nakon spajanja mjernog razvodnika, instrument prikazuje trenutni tlak rashladnog sredstva. Ubrizgavanje iz cilindra se provodi dok se ne postigne nominalna vrijednost.

Točenje goriva na mjernom staklu

Koriste ga, u pravilu, stručnjaci servisnog centra. Rashladno sredstvo se dodaje u sustav sve dok freon ne istisne zrak iz cjevovoda sustava. To dokazuje odsutnost mjehurića plina (upravo se njihova prisutnost promatra kroz prozor za gledanje). Nakon toga, višak tlaka se ispušta na nominalnu vrijednost.

Punjenje goriva kod pregrijavanja

Punjenje goriva kod pregrijavanja

Metoda se temelji na smanjenju temperaturne razlike u krugu i vrelišta rashladnog sredstva. Za posao:

1. Uključite jedinicu.
2. Na plinsku cijev ugrađen je elektronički termometar. Prikazuje temperaturu freona u krugu.
3. Prema očitanjima manometra na razdjelniku određuje se vrelište rashladnog sredstva.
4. Izračunajte razliku. Ograničenje premašeno 5-8^okoC označava nedovoljnu količinu freona i potrebu za punjenjem goriva.
5. Otvorite ventil na cilindru, lagano otvorite tekući ventil kolektora za ispuštanje zraka (vrijeme - ne više od 1 s).
6. Otvorite plinski ventil razvodnika.
7. Izvršite mjerenja temperature i tlaka u sustavu, izračunajte temperaturnu razliku.
8. Proces se nastavlja sve dok razlika ne bude unutar prihvatljivih granica 5-8^okoIZ.
9. Zatvorite plinski ventil razvodnika.
10. Zatvorite ventil na boci.
11. Odvojite razvodnik.
12. Zatvorite servisni priključak.

Pitanja i odgovori

Kućni klima uređaj možete sami napuniti ili napuniti freonom. Operacija nije tako teška, ali zahtijeva korištenje posebnih alata i neke vještine. Osim toga, u slučaju ozbiljne pogreške, općenito možete onemogućiti opremu. U skladu s tim, bolje je ne juriti za uštedom od 2-3 tisuće rubalja, već posao povjeriti stručnjacima servisnog centra.

Video savjeti za punjenje klima uređaja freonom