Kako sami napolnite domačo klimatsko napravo: priprava in preprosta navodila

Med delovanjem klimatske opreme, vključno z gospodinjskimi klimatskimi napravami, se sčasoma pogosto opazi zmanjšanje hladilne zmogljivosti. Razlog je lahko zmanjšanje količine hladilnega sredstva v sistemu. Zato je vprašanje, kako sami napolniti domačo klimatsko napravo, zanimivo za mnoge lastnike split sistemov.

Kdaj je potreben freon?

Po statističnih podatkih celo najkakovostnejša klimatska naprava med sezono izgubi do 8 % vbrizganega hladiva. To pomeni, da je treba vsaj enkrat na 2 leti domači klimatski sistem napolniti s freonom.

Jasen znak potrebe po takšnem vzdrževanju je podaljšanje časa za nastavitev določenih klimatskih parametrov. Vendar pa je precej težko nedvoumno oceniti, da je čas za polnjenje klimatske naprave.

Razlog za izgubo hladilne zmogljivosti ni samo puščanje hladilnega sredstva. Nič manj ne vpliva na onesnaženje uparjalnika in kondenzatorja, radiatorjev, težave z delovanjem ventilatorjev zunanje enote split sistema.

Z visoko stopnjo gotovosti je mogoče oceniti potrebo po polnjenju hladiva samo, če je sistem podvržen preventivnemu vzdrževanju s pravilno pogostostjo in po čiščenju komponent zmogljivost hlajenja ni dosegla optimalne ravni.

Med delovanjem je potrebno redno dolivanje goriva

Pogostost čiščenja opreme je v veliki meri odvisna od lokacije enote:

• Split sisteme v etažah 1-4 je treba očistiti pred začetkom vsake sezone.
• pri namestitev bloki na višini 5 - 8 čiščenje se lahko izvede 1-krat v 2 letih;
• Enote v 9. nadstropju in višje je treba očistiti največ enkrat na 3 leta.

Večina lastnikov opreme nima pojma, kako napolniti svojo domačo klimatsko napravo. V resnici ta proces ni tako zapleten, vendar bo zahteval določeno znanje o zasnovi naprave, razpoložljivosti posebnih instrumentov in orodij ter spretnosti za njihovo uporabo.

Hkrati lahko nekatere napake (na primer prekomerna količina hladilnega sredstva v sistemu) privedejo do popolnoma nasprotnega rezultata - namesto obnovitve delovnih parametrov bo klimatska naprava popolnoma odpovedala. Da bi izključili tako neprijeten izid, zaupajte dušo pri polnjenju goriva strokovnjakom servisnega centra.

Še en tehten argument v prid taki odločitvi je zelo nepomemben prihranek, ko delo opravljate sami (v najboljšem primeru bo znašal 2-3 tisoč rubljev).

Polnjenje ali polnjenje goriva

Logična možnost za ponovno vzpostavitev učinkovitosti klimatske naprave v primeru puščanja hladilnega sredstva iz tokokroga je obnovitev njegove količine v sistemu ali dolivanje goriva.

Vendar pa v primeru podnebne tehnologije ta logika ne deluje vedno:

• Dolivanje goriva je možno le, če split sistem deluje z enokomponentnim freonom (vsebuje samo 1 snov). Sem spadata na primer R22 in R32.
• Za večkomponentne freone je dolivanje goriva nesprejemljivo. To je posledica dejstva, da imajo različne komponente v sestavi hladilnega sredstva različne lastnosti, zato se v primeru puščanja tudi porabljajo drugače.
  Dolivanje goriva povzroči dodatno izkrivljanje razmerja komponent mešanice, kar lahko bistveno vpliva na lastnosti in celo delovanje opreme. Večina freonov, ki se danes uporabljajo, vključno z najbolj priljubljenim R410A, je večkomponentnih. Za njih je treba namesto polnjenja goriva izvesti popolno polnjenje sistema z gorivom.

Priprava za točenje goriva

Treba se je začeti pripravljati na polnjenje klimatske naprave s svojim čistke. To bo omogočilo doseganje optimalne učinkovitosti vseh komponent sistema in s tem odpravo merilnih napak, povezanih z odstopanji od optimalnih načinov delovanja.

Očistiti je treba filtre notranje enote split sistema in njegove zunanje enote.

Vzdrževanje slednjega poteka v naslednjem zaporedju:

Prednostno mehansko čiščenje

1. Odklopite opremo.
2. Izvedite mehansko čiščenje:
   • odstranite umazanijo in prah z zunanje strani ohišja;
   • razstavite ga;
   • odstranite nakopičene smeti iz notranjosti ohišja.
3. Izvedite izpiranje. Za to:
   • zaprite elektronsko enoto s polietilenom, da preprečite vstop vode;
   • odstranite prah in umazanijo z rezil in konstrukcijskih elementov ventilatorja z vlažno gobo;
   • na enak način očistite kondenzator;
   • z ročnim sesalnikom odstranite prah na težko dostopnih mestih.
     
4. Očistite radiator.Če želite to narediti, uporabite posebne ščetke, celice sperite z vodo pod pritiskom ali uporabite parni čistilec.
5. Namestite ohišje, pustite, da se vlaga popolnoma posuši.

Da ne bi poškodovali elektronske enote, je uporabnik ne sme čistiti sam. To delo sme izvajati samo usposobljeno osebje!

Naslednja faza priprave je preverjanje puščanja sistema. Če stopnja puščanja hladilnega sredstva presega dovoljeno (enakih 8% v sezoni), najverjetneje obstajajo težave s tesnjenjem priključkov. Mesto resnega puščanja lahko najdete v procesu vizualnega pregleda avtocest in spojev.

Če s preprostim pregledom ni bilo mogoče najti problematičnega področja, bodo druge metode pomagale z uporabo:

• 

  UV barvilo

  Raztopina mila. Deluje dobro, če je domnevno mesto puščanja znano.

• detektor halogenidov. Uporablja učinek spreminjanja barve plamena pri interakciji s hlapi klora. Uporablja se lahko samo na opremi s freoni, ki vsebujejo klor.
• voda. Zahteva predhodno vbrizgavanje dušika v vezje in potopitev delov sistema v vodo, kar ni vedno priročno.
• UV barvilo. Plinu, črpanemu v sistem, se doda UV barvilo, ki označuje mesto puščanja. Z UV svetlobo ga je enostavno najti.

Tlačenje sistema je črpanje tokokroga z dušikom skozi manometrični kolektor. Vbrizg se izvaja glede na dovoljeni tlak v tokokrogu (naveden v tehnični dokumentaciji in na imenski tablici naprave).

Po doseženem tlaku se dovod dušika v sistem prekine. V zaprtem sistemu bo tlak ostal konstanten; če puščanje ne preneha, bo dušik še naprej izhajal.V tem primeru je treba postopek iskanja problematičnih področij in stiskanja ponoviti.

sesanje

Po ponovni vzpostavitvi tesnosti (sistem je bil pod tlakom) se izvede evakuacija:

1. Priključite vakuumsko črpalko na merilni razdelilnik.
2. Zaženite črpalko, odprite plinski ventil.
3. Tlak v sistemu nadziram glede na odčitke manometra.
4. Ko je dosežen minimum, se črpalka izklopi.
5. Zaprite plinski ventil.

Med delovanjem se uporablja vakuumska črpalka s povratnim ventilom, ki preprečuje vstop olja v kroženje freona. Po tlačnem preizkusu in praznjenju se kolektor ne izklopi, da se prepreči vstop zraka v sistem.

Polnjenje klimatske naprave z gorivom

Polnjenje klimatske naprave se izvede šele po odstranitvi vsega starega hladiva iz tokokroga. Če je bila priprava izvedena s stiskanjem in praznjenjem, je ta stopnja že končana. V nasprotnem primeru je treba odpreti ključavnice servisnih armatur in počakati, da se stari freon popolnoma odstrani iz tokokroga. Ko končate, zaprite ključavnice.

Za polnjenje klimatske naprave morate vedeti, koliko hladiva morate črpati v tokokrog.

Dve najboljši možnosti za tak nadzor sta:

1. Dolivanje goriva glede na težo.
2. Tlačno polnjenje.

V prvem primeru se v sistem črpa masa freona, navedena v tehnični dokumentaciji. Za to:

1. Posoda s hladilnim sredstvom je povezana z razdelilnikom.
2. Namestite jeklenko na elektronsko ali mehansko tehtnico.
3. Nastavite na nič.
4. Odprite plinski ventil in napolnite sistem s freonom.
5. Nadzorujte uteži.
6. Ko dosežemo določeno spremembo teže jeklenke (črpanje določene mase freona v tokokrog), se ventil zapre.
7. Odklopite jeklenko iz razdelilnika.
8. Odstranite razdelilnik, zaprite servisno armaturo na avtocesti.

Polnjenje s pritiskom

V tem primeru zaporedje dejanj ostane enako, vendar freonska jeklenka ni nameščena na tehtnici, oskrba pa se izvaja ne v neprekinjenem toku, temveč v delih. Tlak v sistemu nadzira manometer na kolektorju. Dovod se nadaljuje, dokler ni dosežena nazivna vrednost tlaka.

Tlak v sistemu je odvisen od temperature. Optimalne vrednosti so navedene v tehnični dokumentaciji ali v tabeli na imenski tablici enote. Po potrebi je za določeno temperaturno vrednost enostavno izračunati popravke iz tabelarnih podatkov.

S pritiskom lahko sistem dopolnite tudi z gorivom. Po priključitvi merilnega razdelilnika instrument prikaže trenutni tlak hladilnega sredstva. Vbrizgavanje iz jeklenke se izvaja, dokler ni dosežena nazivna vrednost.

Dolivanje goriva na merilno steklo

Praviloma ga uporabljajo strokovnjaki servisnega centra. Hladilno sredstvo se dodaja sistemu, dokler freon ne izpodrine zraka iz sistemskih cevovodov. To dokazuje odsotnost plinskih mehurčkov (prav njihova prisotnost je opazna skozi okno). Po tem se presežni tlak sprosti na nazivno vrednost.

Dolivanje goriva pri pregrevanju

Dolivanje goriva pri pregrevanju

Metoda temelji na zmanjšanju temperaturne razlike v tokokrogu in vrelišča hladilnega sredstva. Za delo:

1. Vklopite enoto.
2. Na plinovodu je nameščen elektronski termometer. Prikazuje temperaturo freona v tokokrogu.
3. Glede na odčitke manometra na razdelilniku se določi vrelišče hladilnega sredstva.
4. Izračunajte razliko. Omejitev presežena 5-8^približnoC označuje nezadostno količino freona in potrebo po dolivanju goriva.
5. Odprite ventil na jeklenki, rahlo odprite tekočinski ventil kolektorja, da odzračite zrak (čas - ne več kot 1 s).
6. Odprite plinski ventil kolektorja.
7. Izvedite meritve temperature in tlaka v sistemu, izračunajte temperaturno razliko.
8. Postopek se nadaljuje, dokler razlika ni v sprejemljivih mejah 5-8^približnoOD.
9. Zaprite plinski ventil razdelilnika.
10. Zaprite ventil na steklenici.
11. Odklopite razdelilnik.
12. Zaprite servisna vrata.

Vprašanja in odgovori

Domačo klimatsko napravo lahko sami napolnite ali napolnite s freonom. Operacija ni tako težka, vendar zahteva uporabo posebnih orodij in nekaj spretnosti. Poleg tega lahko v primeru resne napake na splošno onemogočiti opremo. Zato je bolje, da ne sledite prihrankom 2-3 tisoč rubljev, ampak delo zaupate strokovnjakom servisnega centra.

Video nasveti za polnjenje klimatske naprave s freonom