Sodobni gospodinjski split sistemi so precej zapletene naprave, katerih delovanje je odvisno od več vozlišč. Okvara katerega koli od njih vodi, če ne do popolne okvare opreme za nadzor podnebja, potem do nezmožnosti opravljanja dela glavnih funkcij.
Nekatere okvare klimatskih naprav, katerih odprava ne zahteva posebnega usposabljanja, lahko odpravite sami, bolj zapletena popravila bodo izvedena v servisnem centru.
Vsebina
Tipični znaki okvar klimatske naprave
Obstaja nekaj glavnih znakov okvare katere koli enote klimatske naprave. Če se kateri koli od njih pojavi, takoj izključite opremo iz omrežja in poskusite ugotoviti vzrok okvare (ali pokličite strokovnjake servisnega centra):
Obstaja še veliko možnosti, ki jih je mogoče vključiti na seznam, in vsaka od njih ima svoje razloge za takšno reakcijo (natančneje, njeno odsotnost) opreme:
- Klimatska naprava se ne vklopi
Izraz "ni vključen" se običajno razume v širokem pomenu.
Večina uporabnikov to različico težav imenuje odsotnost:
- reakcije na pritisk na gumbe daljinskega ali žičnega daljinskega upravljalnika;
- indikacije na sprednji plošči notranje enote;
- dovod zraka iz prostora in njegov povratek po hlajenju / ogrevanju;
- značilnost hrup ventilatorji in kompresorji;
- premične žaluzije;
- vrtenje lopatic ventilatorja, ki ga lahko opazujemo skozi rešetko na ohišju zunanje in (po želji) na notranji enoti.
- Klimatska naprava ne hladi/greje zraka
Takšno situacijo običajno opišemo nedvoumno. Ko je klimatska naprava vklopljena, se delovanje enot ne razlikuje od običajnega - ventilatorji in kompresor se zaženejo, nastavljeni so na vnaprej določen položaj ali se žaluzije zamahnejo, pretok zraka se črpa. Temperatura izstopnega zraka pa ostaja enaka kot v prostoru ali pa se od nje zelo malo razlikuje. To je manifestacija okvar, s katero se najpogosteje srečujejo uporabniki gospodinjskih split sistemov.
- Zlomljen časovni cikel split sistema
V tem primeru se klimatska naprava vklopi z zamikom od nekaj sekund do minut ali pa po preklopu v aktivno fazo hlajenja / ogrevanja po nekaj sekundah / desetinah sekund izklopi kompresor in ventilatorje. Hkrati pa v tej fazi ni dovolj časa za nastavitev želenih parametrov sobne temperature.
- Puščanje kondenzata iz notranje enote.
- Zamrzovanje konstrukcijskih elementov itd.
Brez podrobne diagnostike je skoraj nemogoče ugotoviti okvaro, ki je povzročila takšno vedenje opreme. Delno ga je mogoče izvesti neodvisno, vendar je bolje, da to nalogo zaupate strokovnjakom storitvenih podjetij. Za vsak model klimatske tehnike imajo na voljo ustrezno opremo in instrumente, podrobnejšo dokumentacijo.
Diagnostični sistem klimatske naprave bo uporabniku pomagal razumeti težavo sam.Danes deluje na skoraj vseh, tudi najbolj proračunskih modelih. Elektronska enota anketira senzorje, ki so nameščeni v sistemu in glede na njihovo delovanje v primeru motenj v delovanju izda kode napak na servisnem prikazovalniku ali v obliki kombinacije LED indikatorjev.
Praviloma jih je mogoče najti v dokumentaciji za split sistem, pa tudi možne vzroke njihovega pojava in metode odpravljanja težav. Treba je opozoriti, da bo v večini primerov popravilo zahtevalo posredovanje usposobljenega strokovnjaka.
Sistemi, opremljeni z novo elektroniko, ki podpira internet stvari, ali krmilniki Bluetooth lahko poročajo o napakah neposredno uporabniški aplikaciji.
Diagnostika in odpravljanje težav klimatskih naprav
Diagnosticiranje motenj v delovanju klimatske naprave, če niso izdane med samodiagnozo, ni lahka naloga, ki zahteva razumevanje delov in sklopov v opremi.
Napravo razdeljenega sistema je kljub vsej navidezni zapletenosti enostavno razumeti tudi brez posebnega usposabljanja. Vključuje:
- Uparjalnik s toplotnim izmenjevalnikom (radiatorjem) v notranji enoti, namenjen odvzemu toplote iz notranjega zraka oskrbovanega prostora.
- Kondenzator z radiatorjem v zunanji enoti, ki odvaja toploto v okolico.
- Ventilatorji, ki ustvarjajo pretok zraka skozi radiatorje.
- Kompresor, ki zagotavlja tlak, potreben za kroženje freona.
- Elektronska krmilna enota, ki sprejema referenčne in senzorske signale ter izdaja krmilne ukaze vsem vozliščem split sistema.
Hladilni krog
Morda je edina izredna situacija v hladilnem krogu treba obravnavati zmanjšanje tlaka, ki povzroči puščanje hladilnega sredstva.
Ker so vsi elementi sistema povezani s kovinskimi cevovodi, je skoraj nemogoče zagotoviti popolno tesnost vezja. Na stičiščih, t.i. "Navadno" puščanje freona, zaradi katerega klimatska naprava med letom izgubi približno 8% hladilnega sredstva. To stanje ni težava in zahteva le občasno polnjenje sistema s freonom med rednim vzdrževanjem.
V primeru slabe kakovosti namestitve, uničenja tesnilnih in montažnih delov (na primer, če se pojavi razpoka v matici, ki pritrdi cev), korozije vodov, se pojavijo dodatna puščanja. Poraba freona presega nominalne vrednosti, klimatska naprava izgubi svoje zmogljivosti in hitrost povišanja temperature, deli zamrznejo itd.
Končni uporabnik težko nedvoumno diagnosticira puščanje hladilnega sredstva:
- Nima potrebne opreme za oceno količine freona, ki je ostal v sistemu. Indikatorji, po katerih lahko oceni stanje vezja, so temperatura cevovodov in radiatorjev, tlak v sistemu. Vendar te meritve zahtevajo tudi posebne instrumente - vsaj termometre in manometrično enoto (zbiralnik), pritrjeno na površino, ter veščine rokovanja z njimi.
- V nekaterih primerih je mesto puščanja mogoče oceniti po kapljicah olja in kopičenju prahu, vendar te metode ni mogoče šteti za zanesljivo in deluje v vseh primerih.
- Tudi če izguba tesnosti ni dvomljiva, obstaja težava pri iskanju določenega puščanja.
Za to se uporabljajo različne metode:
- Potopitev v vodo;
- Uporaba milne raztopine;
- Uporaba ultravijoličnih barvil in svetilk;
- Delo z detektorji puščanja različnih izvedb.
Odstranite puščanje hladilnega sredstva v naslednjem vrstnem redu:
Odklopite split sistem iz omrežja.- Izvedite vizualni pregled avtocest, pri čemer bodite posebno pozorni na spoje, kakovost valjanja in celovitost ojačitve.
- Po potrebi poiščite mesta znižanja tlaka (morda boste morali odstraniti freon iz sistema, ga črpati z dušikom).
- Puščanja se odpravijo z zamenjavo delov, spajkanjem problematičnih območij, rezanjem cevi na spojih s ponovnim valjanjem. Delo se izvaja na sistemu brez hladilnega sredstva.
- Izvedite tlačni preizkus tokokroga.
- Izvedite vakuumiranje.
- Napolnite sistem s freonom.
Če imate potrebno opremo, lahko vse delo opravite sami. Vendar pa bodo v servisnem centru popravila opravljena bolje in hitreje.
Vse potrebne materiale lahko kupite v istem servisnem centru. Nudijo tudi najem opreme (vakuumske postaje, manometrične razdelilnike itd.).
Oboževalci
Glavne okvare ventilatorjev zunanjih in notranjih enot split sistemov vključujejo:
- Zlom rezil (pogosteje na zunanjih blokih, kjer opazimo zmrzovanje, lahko pride do velikih ostankov).
- Prekinitev vodnikov navitij motorja (medobraten kratek stik ali na ohišje naprave) ali njihov zlom.
- Deformacija gredi in zagozditev.
- V trifaznih sistemih - nepravilno zaporedje faz ali povezava manjšega števila faz.
- Pri ventilatorjih z AC motorji - okvara kondenzatorja na navitjih.
V notranjosti se praviloma uporabljajo centrifugalne izvedbe, v mnogih od katerih je rotor kombiniran z rotorjem motorja. V tem primeru bo edina možnost popravila zamenjava.
Za diagnosticiranje drugih težav morate:
- Odklopite sistem.
- Odklopite žice, ki vodijo do elektronske enote.
- Izvedite meritve upornosti navitij (proizvajalec navede obratovalne vrednosti v tehnični dokumentaciji).
- Preverite navitje kondenzatorja.
- Če ne ugotovite težav, priključite vodnike, vklopite sistem, izmerite napetosti in tokove (potrebno je upoštevati pravila električne varnosti, potrebno je ustrezno dovoljenje).
Glede na rezultate meritev se sklepa o učinkovitosti ventilatorja in potrebi po njegovi zamenjavi (opreme ni treba obnavljati v obrtniških pogojih).
Z zamenjavo celotnega sklopa so odpravljene tudi druge težave - zagozdena gred, obrabljeni ležaji itd.
Kompresor
Simptomi okvare kompresorja lahko vključujejo:
- zamude pri vklopu klimatske naprave;
- kršitve delovnega cikla;
- prisotnost značilnega brnenja (medtem ko se klimatska naprava ne vklopi).
Razlogi so lahko okvare in zlomi prevodnikov, okvare kondenzatorjev v izmeničnih napravah, okvare ventilov (TRV ali štiripotni), polnjenje ohišja motorja s freonom itd.
diagnoza težav in popravite sami ni priporočljivo, tudi če obstaja popolno zaupanje v potrebo po zamenjavi delov in sklopov. Po njihovi zamenjavi bo najverjetneje treba prilagoditi senzorje, kar je težko izvesti brez popolnega dostopa do zmogljivosti, predvsem elektronske enote.
Elektronska krmilna enota
V sodobnih sistemih postane zapletena krmilna elektronika najpogostejši vzrok za okvare klimatske tehnologije. Takšne situacije so možne zaradi prenapetosti in padcev napetosti v napajalnem omrežju, izpostavljenosti razelektritvam strele, hudih kršitev zahtev tehnične dokumentacije (na primer priključitev električne opreme brez ozemljitvene žice) itd.
Samo strokovnjaki z ustrezno stopnjo usposabljanja in odobritvami lahko natančno ugotovijo prisotnost težav pri delovanju elektronske enote, njihovo naravo in izvedejo popravila. Težavo rešite tako, da se obrnete na servisni center.
Najpomembnejše pravilo, ki ga morajo poznati lastniki split sistemov, je redno vzdrževanje in čiščenje klimatske naprave! Večina sistemskih težav ni posledica motenj v delovanju, ampak posledica kontaminacije in se odpravijo s preprostim čiščenjem. Poleg tega je redno vzdrževanje najboljši način za preprečevanje nesreč.
Vprašanja in odgovori
Proizvajalec v navodilih za uporabo praviloma navede kode glavnih napak, ki jih izda sistem za samodiagnostiko. Popolnejši seznami, vključno s tistimi s sporočili krmilne enote, so v podrobni tehnični dokumentaciji. Na voljo je v servisnih centrih, za večino modelov je tudi javno objavljen na spletu.
To je težko storiti, poleg tega, če se odkrije okvara, bo zamenjava še vedno zahtevala dostop do enote. Bolje je, da se takoj obrnete na strokovnjake, ki imajo na voljo ustrezno opremo, vključno z dvigovanjem.
V tovrstnih inverterskih sistemih so ventilatorji nameščeni z enosmernimi motorji, ki za zagon in delovanje ne potrebujejo kondenzatorja. Zato ga ni treba preverjati in spreminjati.
Pogosto se svetuje uporaba dodatnega grelnika za ohišje motorja, če v sistemu ni takšnega običajnega grelnika. Vendar je to le delna rešitev problema, pogosteje bo treba preveriti tesnost tokokroga in dopolniti hladilno sredstvo.
Takšni "simptomi" so bolj značilni za težave z vdelano programsko opremo krmilnika po prenapetosti ali nevihti. Najverjetneje je dovolj, da se rešite z utripanjem elektronike, kar v servisu opravijo hitro in poceni.
Video nasveti za diagnosticiranje klimatske naprave
