Како сами напунити кућни клима уређај: припрема и једноставна упутства

Током рада климатске опреме, укључујући клима уређаје за домаћинство, често се примећује смањење хладног учинка током времена. Разлог може бити смањење количине расхладног средства у систему. Због тога је питање како сами напунити кућни клима уређај од интереса за многе власнике сплит система.

Када је потребан фреон?

Према статистикама, чак и најквалитетнији клима уређај током сезоне губи до 8% убризганог расхладног средства. То значи да најмање једном у 2 године систем кућне климе треба напунити фреоном.

Јасан знак потребе за таквим одржавањем је повећање времена за подешавање наведених климатских параметара. Међутим, прилично је тешко недвосмислено проценити да је време за пуњење клима уређаја.

Разлог за губитак расхладног капацитета може бити не само цурење расхладног средства. Ништа мање није погођено загађењем испаривача и кондензатора, радијатора, проблемима са радом вентилатора спољне јединице сплит система.

Са високим степеном сигурности, могуће је проценити потребу за пуњењем расхладног средства само ако се систем подвргне превентивном одржавању на исправној фреквенцији, а након чишћења компоненти, учинак хладноће није достигао оптимални ниво.

Током рада, потребно је периодично допуњавање горива

Учесталост чишћења опреме у великој мери зависи од локације јединице:

• Сплит системи на спратовима 1-4 морају се очистити пре почетка сваке сезоне.
• Ат инсталација блокови на висини од 5 - 8 чишћења се могу обавити 1 пут у 2 године;
• Јединице на 9. спрату и изнад морају се чистити највише једном у 3 године.

Већина власника опреме нема појма како напунити сопствени кућни клима уређај. У стварности, овај процес није тако компликован, али ће захтевати одређена знања о дизајну уређаја, доступности специфичних инструмената и алата, као и вештине за њихово коришћење.

Истовремено, неке грешке (на пример, вишак расхладног средства у систему) могу довести до потпуно супротног резултата - уместо враћања радних параметара, клима уређај ће потпуно пропасти. Да бисте искључили такав непријатан исход, повјерите душу посао пуњења горивом специјалистима сервисног центра.

Још један значајан аргумент у прилог такве одлуке је врло незнатна уштеда када сами радите (у најбољем случају, то ће износити 2-3 хиљаде рубаља).

Сипање горива или допуна горива

Логична опција за враћање ефикасности клима уређаја у случају цурења расхладног средства из кола је да се врати његова количина у систему или допуни гориво.

Међутим, у случају климатске технологије, ова логика не функционише увек:

• Допуњавање горива је могуће само када сплит систем ради са једнокомпонентним фреоном (садржи само 1 супстанцу). То укључује, на пример, Р22 и Р32.
• За вишекомпонентне фреоне, пуњење горивом је неприхватљиво. То је због чињенице да различите компоненте у саставу расхладног средства имају различита својства, па се у случају цурења и троше различито.
  Допуњавање горива узрокује додатно изобличење у односу компоненти смеше, што може значајно утицати на карактеристике, па чак и на перформансе опреме. Већина фреона који се данас користе, укључујући најпопуларнији Р410А, су вишекомпонентни. За њих, уместо пуњења горивом, требало би да се изврши потпуно пуњење система.

Припрема за пуњење горива

Неопходно је почети да се припремате за пуњење клима уређаја својим чистке. Ово ће омогућити постизање оптималних перформанси свих компоненти система и, сходно томе, елиминисање грешака мерења повезаних са одступањима од оптималних режима рада.

Филтере унутрашње јединице сплит система и њене спољне јединице потребно је очистити.

Одржавање последњег се врши у следећем редоследу:

Пожељно механичко чишћење

1. Искључите опрему.
2. Извршите механичко чишћење:
   • уклоните прљавштину и прашину са спољашње стране кућишта;
   • демонтирати га;
   • уклоните нагомилане остатке из унутрашњости кућишта.
3. Извршите испирање. За ово:
   • затворите електронску јединицу полиетиленом како бисте спречили улазак воде;
   • уклоните прашину и прљавштину са лопатица и структурних елемената вентилатора влажним сунђером;
   • очистите кондензатор на исти начин;
   • користите ручни усисивач за уклањање прашине на тешко доступним местима.
     
4. Очистите радијатор.Да бисте то урадили, користите посебне четке, исперите ћелије водом под притиском или користите чистач на пару.
5. Поставите кућиште, оставите влагу да се потпуно осуши.

Да не би оштетио електронску јединицу, корисник не би требало да је чисти сам. Овај рад сме да обавља само квалификовано особље!

Следећа фаза припреме је провера система за цурење. Ако стопа цурења расхладног средства прелази дозвољену (истих 8% током сезоне), највероватније постоје проблеми са заптивање прикључака. Место озбиљног цурења можете пронаћи у процесу визуелног прегледа аутопутева и спојева.

Ако једноставном инспекцијом није било могуће пронаћи проблематичну област, друге методе ће помоћи:

• 

  УВ боја

  Сапунски раствор. Добро функционише ако је позната локација на коју се сумња да је цурење.

• детектор халогенида. Користи ефекат промене боје пламена при интеракцији са паром хлора. Може се користити само на опреми са фреонима који садрже хлор.
• Вода. Захтева претходно убризгавање азота у коло и потапање делова система у воду, што није увек згодно.
• УВ боја. У гас који се упумпава у систем додаје се УВ боја, која означава локацију цурења. Лако је пронаћи уз УВ светло.

Под притиском система је пумпање кола азотом кроз манометријски разводник. Убризгавање се врши према дозвољеном притиску у кругу (наведен у техничкој документацији и на натписној плочици уређаја).

Након достизања притиска, довод азота у систем се зауставља. У затвореном систему, притисак ће остати константан; ако цурење потраје, азот ће наставити да крвари.У овом случају, поступак за проналажење проблематичних подручја и пресовање треба поновити.

усисавање

Након што је затегнутост поново успостављена (систем је под притиском), врши се евакуација:

1. Спојите вакуум пумпу на колектор.
2. Покрените пумпу, отворите гасни вентил.
3. Контролишем притисак у систему према очитањима манометра.
4. Када се достигне минимум, пумпа се искључује.
5. Затворите вентил за гас.

Током рада користи се вакуумска пумпа са неповратним вентилом, која ће спречити улазак уља у круг циркулације фреона. Након испитивања притиска и евакуације, колектор се не искључује како би се спречило улазак ваздуха у систем.

Допуњавање клима уређаја горивом

Пуњење клима уређаја врши се тек након уклањања старог расхладног средства из круга. Ако је припрема обављена са пресовањем и евакуацијом, ова фаза је већ завршена. У супротном, потребно је отворити браве сервисне арматуре и сачекати док се стари фреон потпуно не уклони из кола. Затворите браве када завршите.

Да бисте напунили клима уређај, морате знати колико расхладног средства треба да упумпате у круг.

Две најбоље опције за такву контролу су:

1. Допуњавање горива по тежини.
2. Пуњење под притиском.

У првом случају, маса фреона наведена у техничкој документацији се пумпа у систем. За ово:

1. Боца са расхладним средством је повезана са колектором.
2. Поставите цилиндар на електронске или механичке ваге.
3. Поставите на нулу.
4. Отворите гасни вентил и напуните систем фреоном.
5. Контролишите тежине.
6. По достизању дате промене тежине цилиндра (упумпавање дате масе фреона у коло), вентил се затвара.
7. Одвојите цилиндар од разводника.
8. Уклоните разводник, затворите сервисни прикључак на аутопуту.

Пуњење притиском

У овом случају, редослед акција остаје исти, али фреонски цилиндар није инсталиран на вагу, а снабдевање се врши не континуирано, већ у порцијама. Притисак у систему се контролише помоћу манометра у колектору. Снабдевање се наставља све док се не достигне номинална вредност притиска.

Притисак у систему зависи од температуре. Оптималне вредности су наведене у техничкој документацији или у табели на натписној плочици јединице. Ако је потребно, за одређену температурну вредност, лако је израчунати корекције из табеларних података.

Притиском такође можете напунити систем горивом. Након повезивања манометра, инструмент приказује тренутни притисак расхладног средства. Убризгавање из цилиндра се врши док се не постигне номинална вредност.

Допуњавање горива на мерно стакло

Користе га, по правилу, стручњаци сервисног центра. Расхладно средство се додаје у систем све док фреон не истисне ваздух из системских цевовода. О томе сведочи одсуство мехурића гаса (управо њихово присуство се посматра кроз прозор за гледање). Након тога, вишак притиска се ослобађа до номиналне вредности.

Допуњавање горива при прегревању

Допуњавање горива при прегревању

Метода се заснива на смањењу температурне разлике у кругу и тачке кључања расхладног средства. За рад:

1. Укључите јединицу.
2. На гасној цеви је уграђен електронски термометар. Показује температуру фреона у колу.
3. Према очитавању манометра на колектору, одређује се тачка кључања расхладног средства.
4. Израчунај разлику. Граница је премашена 5-8^{О томе}Ц указује на недовољну количину фреона и потребу за допуном горива.
5. Отворите вентил на цилиндру, лагано отворите вентил за течност колектора за испуштање ваздуха (време - не више од 1 с).
6. Отворите гасни вентил колектора.
7. Извршите мерења температуре и притиска у систему, израчунајте температурну разлику.
8. Процес се наставља све док разлика не буде у прихватљивим границама 5-8^{О томе}ИЗ.
9. Затворите гасни вентил колектора.
10. Затворите вентил на боци.
11. Одвојите разводник.
12. Затворите сервисни порт.

Питања и одговори

Кућни клима уређај можете сами пунити или пунити фреоном. Операција није тако тешка, али захтева употребу посебних алата и неке вештине. Поред тога, у случају озбиљне грешке, генерално можете онеспособити опрему. Сходно томе, боље је не јурити за уштедом од 2-3 хиљаде рубаља, већ поверити посао специјалистима сервисног центра.

Видео савети за пуњење клима уређаја фреоном