Jak si nabíjet domácí klimatizaci sami: příprava a jednoduchý návod

Během provozu klimatizačních zařízení, včetně domácích klimatizací, je často pozorován pokles výkonu za studena v průběhu času. Důvodem může být snížení množství chladiva v systému. Proto otázka, jak naplnit domácí klimatizaci sami, zajímá mnoho majitelů splitových systémů.

Kdy je potřeba freon?

Podle statistik ztrácí i ta nejkvalitnější klimatizace za sezónu až 8 % vstřikovaného chladiva. To znamená, že alespoň jednou za 2 roky je potřeba do domácího klimatického systému doplnit palivo freonem.

Jasnou známkou nutnosti takové údržby je prodloužení doby pro nastavení stanovených klimatických parametrů. Jednoznačně usoudit, že je čas naplnit klimatizaci, je ale poměrně těžké.

Důvodem ztráty chladicí kapacity může být nejen únik chladiva. Neméně na něj působí znečištění výparníku a kondenzátoru, radiátorů, problémy s provozem ventilátorů externí jednotky split systému.

S vysokou mírou jistoty je možné posoudit potřebu plnění chladiva pouze v případě, že systém prochází preventivní údržbou se správnou frekvencí a po vyčištění komponent nedosáhl výkon za studena optimální úrovně.

Během provozu je nutné pravidelné doplňování paliva

Frekvence čištění zařízení závisí do značné míry na umístění jednotky:

• Split systémy na podlažích 1-4 je třeba vyčistit před začátkem každé sezóny.
• V instalace bloky ve výšce 5 - 8 čištění lze provést 1krát za 2 roky;
• Jednotky v 9. patře a výše je třeba čistit maximálně jednou za 3 roky.

Většina majitelů zařízení nemá ponětí, jak naplnit vlastní domácí klimatizaci. Ve skutečnosti tento proces není tak komplikovaný, nicméně bude vyžadovat určité znalosti o konstrukci zařízení, dostupnosti konkrétních nástrojů a nástrojů a dovednosti je používat.

Některé chyby (například přebytečné množství chladiva v systému) přitom mohou vést ke zcela opačnému výsledku – namísto obnovení provozních parametrů klimatizace zcela selže. Chcete-li vyloučit takový nepříjemný výsledek, svěřte duši práci na doplňování paliva odborníkům servisního střediska.

Dalším závažným argumentem ve prospěch takového rozhodnutí jsou velmi nevýznamné úspory při práci sami (v nejlepším případě to bude 2–3 tisíce rublů).

Tankování nebo tankování

Logickou možností pro obnovení účinnosti klimatizace v případě úniku chladiva z okruhu je obnovení jeho množství v systému nebo doplnění paliva.

V případě klimatické technologie však tato logika vždy nefunguje:

• Tankování paliva je možné pouze tehdy, když split systém pracuje s jednosložkovým freonem (obsahuje pouze 1 látku). Patří mezi ně například R22 a R32.
• U vícesložkových freonů je doplňování paliva nepřijatelné. To je způsobeno tím, že různé složky ve složení chladiva mají různé vlastnosti, proto se v případě netěsností také různě spotřebovávají.
  Tankování způsobuje další zkreslení v poměru složek směsi, což může výrazně ovlivnit vlastnosti a dokonce i výkon zařízení. Většina dnes používaných freonů, včetně nejoblíbenějšího R410A, je vícesložková. Pro ně by místo doplňování paliva mělo být provedeno úplné doplňování paliva systému.

Příprava tankování

Je nutné se začít připravovat na doplňování paliva do klimatizace s jeho čistky. To umožní dosáhnout optimálního výkonu všech komponent systému a tím eliminovat chyby měření spojené s odchylkami od optimálních provozních režimů.

Je třeba vyčistit filtry vnitřní jednotky split systému a jeho venkovní jednotky.

Údržba posledně jmenovaného se provádí v následujícím pořadí:

Nejlépe mechanické čištění

1. Odpojte zařízení.
2. Proveďte mechanické čištění:
   • odstraňte nečistoty a prach z vnější strany pláště;
   • rozebrat to;
   • odstraňte nahromaděné nečistoty z vnitřku pouzdra.
3. Proveďte proplachování. Pro tohle:
   • uzavřete elektronickou jednotku polyethylenem, aby se zabránilo vniknutí vody;
   • odstraňte prach a nečistoty z lopatek a konstrukčních prvků ventilátoru vlhkou houbou;
   • stejným způsobem vyčistěte kondenzátor;
   • k odstranění prachu na těžko dostupných místech použijte ruční vysavač.
     
4. Vyčistěte chladič.K tomu použijte speciální kartáčky, opláchněte články vodou pod tlakem nebo použijte parní čistič.
5. Nainstalujte kryt, nechte vlhkost zcela vyschnout.

Aby nedošlo k poškození elektronické jednotky, uživatel by ji neměl čistit sám. Tyto práce smí provádět pouze kvalifikovaný personál!

Další fází přípravy je kontrola těsnosti systému. Pokud rychlost úniku chladiva překročí povolenou hodnotu (stejných 8 % během sezóny), s největší pravděpodobností jsou problémy s utěsněním spojů. Místo vážného úniku můžete najít v procesu vizuální kontroly dálnic a spojů.

Pokud nebylo možné najít problémovou oblast jednoduchou kontrolou, pomohou jiné metody:

• 

  UV barvivo

  Mýdlový roztok. Funguje dobře, pokud je známo místo podezření na únik.

• halogenidový detektor. Využívá efekt změny barvy plamene při interakci s parami chlóru. Lze jej použít pouze na zařízení s freony obsahujícími chlór.
• Voda. Vyžaduje předběžné vstřikování dusíku do okruhu a ponoření částí systému do vody, což není vždy vhodné.
• UV barvivo. Do plynu čerpaného do systému se přidává UV barvivo, které označí místo úniku. Je snadné jej najít pomocí UV světla.

Tlakování systému je čerpání okruhu dusíkem přes manometrické potrubí. Vstřikování se provádí podle přípustného tlaku v okruhu (uvedeného v technické dokumentaci a na typovém štítku zařízení).

Po dosažení tlaku se zastaví přívod dusíku do systému. V utěsněném systému zůstane tlak konstantní, pokud netěsnosti přetrvávají, dusík bude nadále unikat.V tomto případě by se měl postup pro nalezení problémových oblastí a krimpování opakovat.

vysávání

Po obnovení těsnosti (natlakování systému) se provede evakuace:

1. Připojte vakuové čerpadlo k rozdělovači tlakoměru.
2. Spusťte čerpadlo, otevřete plynový ventil.
3. Tlak v systému řídím podle údajů na manometru.
4. Po dosažení minima se čerpadlo vypne.
5. Zavřete plynový ventil.

Při provozu se používá vývěva se zpětným ventilem, která zabrání vniknutí oleje do cirkulačního okruhu freonu. Po tlakové zkoušce a evakuaci se kolektor nevypne, aby se zabránilo vnikání vzduchu do systému.

Doplňování paliva do klimatizace

Nabíjení klimatizace se provádí až po odstranění veškerého starého chladiva z okruhu. Pokud byla příprava provedena s krimpováním a evakuací, byla tato fáze již dokončena. V opačném případě je nutné otevřít zámky servisních armatur a počkat, až bude starý freon zcela odstraněn z okruhu. Po dokončení zavřete zámky.

Chcete-li nabít klimatizaci, musíte vědět, kolik chladiva musíte do okruhu načerpat.

Dvě nejlepší možnosti pro takovou kontrolu jsou:

1. Tankování podle hmotnosti.
2. Tlakové plnění.

V prvním případě je do systému čerpána hmotnost freonu uvedená v technické dokumentaci. Pro tohle:

1. Láhev s chladivem je připojena k rozdělovači.
2. Nainstalujte válec na elektronické nebo mechanické váhy.
3. Nastavit na nulu.
4. Otevřete plynový ventil a naplňte systém freonem.
5. Ovládejte váhy.
6. Po dosažení dané změny hmotnosti válce (pumpování dané hmoty freonu do okruhu) se ventil uzavře.
7. Odpojte válec od rozdělovače.
8. Demontujte rozdělovač, zavřete servisní armaturu na dálnici.

Plnění tlakem

V tomto případě zůstává posloupnost akcí stejná, ale freonový válec není instalován na váhu a dodávka se neprovádí v kontinuálním proudu, ale po částech. Tlak v systému je řízen manometrem na potrubí. Dodávka pokračuje, dokud není dosaženo jmenovité hodnoty tlaku.

Tlak v systému závisí na teplotě. Optimální hodnoty jsou uvedeny v technické dokumentaci nebo v tabulce na typovém štítku jednotky. V případě potřeby lze pro konkrétní hodnotu teploty snadno vypočítat korekce z tabulkových údajů.

Tlakem můžete také doplnit palivo do systému. Po připojení rozdělovače tlakoměru přístroj zobrazí aktuální tlak chladiva. Vstřikování z válce se provádí až do dosažení jmenovité hodnoty.

Tankování na odměrné sklo

Zpravidla jej používají odborníci servisního střediska. Chladivo se přidává do systému, dokud freon nevytlačí vzduch z potrubí systému. Svědčí o tom absence bublin plynu (přes okénko je pozorována jejich přítomnost). Poté se přetlak uvolní na jmenovitou hodnotu.

Tankování při přehřátí

Tankování při přehřátí

Metoda je založena na snížení rozdílu teplot v okruhu a bodu varu chladiva. Pro práci:

1. Zapněte jednotku.
2. Na plynovém potrubí je instalován elektronický teploměr. Ukazuje teplotu freonu v okruhu.
3. Podle údajů na tlakoměru na rozdělovači se určí bod varu chladiva.
4. Vypočítejte rozdíl. Limit překročen 5-8^oC znamená nedostatečné množství freonu a nutnost doplnění paliva.
5. Otevřete ventil na válci, mírně otevřete kapalinový ventil sběrače, aby se vypustil vzduch (čas - ne více než 1 s).
6. Otevřete rozdělovací plynový ventil.
7. Proveďte měření teploty a tlaku v systému, vypočítejte teplotní rozdíl.
8. Proces pokračuje, dokud není rozdíl v přijatelných mezích 5-8^oZ.
9. Zavřete plynový ventil rozdělovače.
10. Zavřete ventil na láhvi.
11. Odpojte rozdělovač.
12. Zavřete servisní port.

Otázky a odpovědi

Domácí klimatizaci si můžete sami nabít nebo natankovat freonem. Operace není tak obtížná, ale vyžaduje použití speciálních nástrojů a určité dovednosti. Navíc v případě závažné chyby můžete obecně deaktivovat zařízení. Proto je lepší nehonit se po úsporách 2–3 tisíc rublů, ale svěřit práci odborníkům servisního střediska.

Video tipy pro doplňování paliva do klimatizace freonem