Los sistemas divididos domésticos modernos son dispositivos bastante complejos, cuyo funcionamiento depende de varios nodos. El fallo de cualquiera de ellos conduce, si no al fallo total del equipo de climatización, a la imposibilidad de realizar parte de las funciones principales.
Algunas fallas de los acondicionadores de aire, cuya eliminación no requiere capacitación especial, pueden eliminarse por su cuenta, las reparaciones más complejas se realizarán en un centro de servicio.
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Signos típicos de mal funcionamiento del aire acondicionado
Hay pocos signos principales de falla de cualquiera de las unidades de aire acondicionado. Si aparece alguno de ellos, debe desconectar inmediatamente el equipo de la red eléctrica e intentar averiguar la causa de la falla (o llamar a los especialistas del centro de servicio):
Todavía hay muchas opciones que se pueden incluir en la lista, y cada una de ellas tiene sus propias razones para tal reacción (más precisamente, su ausencia) del equipo:
- El aire acondicionado no enciende
El término "no incluido" suele entenderse en un sentido amplio.
La mayoría de los usuarios se refieren a esta variante de problemas como la ausencia de:
- reacciones al presionar los botones del control remoto o control remoto con cable;
- indicaciones en el panel frontal de la unidad interior;
- entrada de aire de la habitación y su retorno después de enfriar / calentar;
- característica ruido ventiladores y compresor;
- persianas móviles;
- rotación de las aspas del ventilador, que se puede observar a través de la rejilla en la carcasa de la unidad exterior y (si se desea) en la unidad interior.
- El aire acondicionado no enfría/calienta el aire
Tal situación generalmente se describe sin ambigüedades. Cuando se enciende el aire acondicionado, el funcionamiento de las unidades no difiere del habitual: los ventiladores y el compresor arrancan, se colocan en una posición predeterminada o las persianas se abren, se bombea el flujo de aire. Sin embargo, la temperatura del aire de salida sigue siendo la misma que en la habitación o difiere muy poco de ella. Es esta manifestación de fallas de funcionamiento que los usuarios de sistemas divididos domésticos encuentran con mayor frecuencia.
- Ciclo de tiempo roto del sistema dividido
En este caso, el acondicionador de aire se enciende con un retraso de varios segundos a minutos, o después de cambiar a la fase activa de refrigeración/calefacción, apaga el compresor y los ventiladores después de unos segundos/decenas de segundos. Al mismo tiempo, no hay suficiente tiempo en esta fase para marcar los parámetros de temperatura ambiente deseados.
- Fuga de condensado de la unidad interior.
- Congelación de elementos estructurales, etc.
Sin un diagnóstico detallado, es casi imposible determinar el mal funcionamiento que provocó este comportamiento del equipo. Parcialmente se puede llevar a cabo de forma independiente, pero es mejor confiar esta tarea a especialistas de empresas de servicios. Tienen a su disposición los equipos e instrumentación adecuados, documentación más detallada para cada modelo de tecnología climática.
El sistema de diagnóstico del aire acondicionado ayudará al usuario a comprender el problema por sí mismo.Hoy funciona en casi todos, incluso en los modelos más económicos. La unidad electrónica sondea los sensores instalados en el sistema y, en función de su rendimiento, en caso de mal funcionamiento, emite códigos de error en la pantalla de servicio o en forma de una combinación de indicadores LED.
Como regla general, se pueden encontrar en la documentación del sistema dividido, así como las posibles causas de su aparición y los métodos de solución de problemas. Cabe señalar que, en la mayoría de los casos, las reparaciones requerirán la intervención de un especialista calificado.
Equipados con nueva electrónica habilitada para IoT o controladores Bluetooth, los sistemas pueden informar errores directamente a la aplicación del usuario.
Diagnóstico y resolución de problemas de acondicionadores de aire.
Diagnosticar fallas en el funcionamiento del acondicionador de aire, si no se emiten durante el autodiagnóstico, no es una tarea fácil y requiere una comprensión de las piezas y ensamblajes en el equipo.
El dispositivo de un sistema dividido, con toda su aparente complejidad, es fácil de entender incluso sin una formación especial. Incluye:
- Un evaporador con un intercambiador de calor (radiador) en la unidad interior, diseñado para extraer calor del aire interior de la habitación servida.
- Un condensador con un radiador en la unidad exterior que elimina el calor al área circundante.
- Ventiladores que crean flujo de aire a través de los radiadores.
- Un compresor que proporciona la presión necesaria para la circulación del freón.
- Una unidad de control electrónico que recibe señales de referencia y sensores y emite comandos de control a todos los nodos del sistema dividido.
Circuito de refrigeración
Quizás la única situación de emergencia en el circuito de refrigeración deba considerarse una despresurización que provoque una fuga de refrigerante.
Dado que todos los elementos del sistema están conectados por tuberías de metal, es casi imposible garantizar la estanqueidad total del circuito. En los cruces, los llamados. Una fuga de freón "normal", debido a que el aire acondicionado pierde alrededor del 8% del refrigerante durante el año. Esta situación no es un problema y solo requiere recargas periódicas del sistema con freón durante el mantenimiento regular.
En caso de instalación de mala calidad, destrucción de las piezas de sellado y montaje (por ejemplo, si aparece una grieta en la tuerca que fija la tubería), corrosión de las líneas, aparecen fugas adicionales. El consumo de freón supera los valores nominales, el acondicionador de aire pierde su rendimiento y la tasa de aumento de temperatura, las piezas se congelan, etc.
Es difícil para el usuario final diagnosticar inequívocamente una fuga de refrigerante:
- No tiene el equipo necesario para evaluar la cantidad de freón que queda en el sistema. Los indicadores por los cuales puede juzgar el estado del circuito son la temperatura de las tuberías y los radiadores, la presión en el sistema. Sin embargo, estas mediciones también requieren instrumentos especiales, al menos, termómetros y una unidad manométrica (colector) adheridos a la superficie y habilidades para manejarlos.
- En algunos casos, la ubicación de la fuga se puede juzgar por las gotas de aceite y la acumulación de polvo, pero este método no puede considerarse confiable y funciona en todos los casos.
- Incluso si la pérdida de estanqueidad no está en duda, existe un problema para encontrar una fuga específica.
Para ello se utilizan varios métodos:
- inmersión en agua;
- Uso de solución jabonosa;
- El uso de tintes y lámparas ultravioleta;
- Trabaja con detectores de fugas de varios diseños.
Elimine la fuga de refrigerante en el siguiente orden:
Desconecte el sistema dividido de la red.- Realizar una inspección visual de las carreteras, prestando especial atención a las juntas, la calidad del rodado y la integridad del refuerzo.
- Si es necesario, busque lugares de despresurización (puede ser necesario eliminar el freón del sistema, bombearlo con nitrógeno).
- Las fugas se eliminan reemplazando piezas, soldando áreas problemáticas, cortando tuberías en las juntas con un nuevo laminado. El trabajo se lleva a cabo en un sistema sin refrigerante.
- Realice la prueba de presión del circuito.
- Realizar aspirado.
- Llene el sistema con freón.
Si tiene el equipo necesario, puede hacer todo el trabajo usted mismo. Sin embargo, en el centro de servicio, las reparaciones se realizarán mejor y más rápido.
Todos los materiales necesarios se pueden comprar en el mismo centro de servicio. También proporcionan equipos (estaciones de vacío, colectores manométricos, etc.) en alquiler.
Aficionados
Los principales fallos de funcionamiento de los ventiladores de las unidades exteriores e interiores de los sistemas divididos incluyen:
- Rotura de las palas (más frecuente en bloques exteriores donde se observa congelación, pueden entrar grandes escombros).
- Rotura de los conductores de los devanados del motor (cortocircuito entre espiras o a la caja del aparato) o rotura de los mismos.
- Deformación del eje y atasco.
- En sistemas trifásicos: secuencia de fase incorrecta o conexión de un número menor de fases.
- En ventiladores con motores de CA: falla del capacitor en los devanados.
En el interior, por regla general, se utilizan diseños centrífugos, en muchos de los cuales el impulsor se combina con el rotor del motor. En este caso, la única opción de reparación será la sustitución.
Para diagnosticar otros problemas, debe:
- Desconecte el sistema.
- Desconecte los cables que van a la unidad electrónica.
- Realice mediciones de resistencias de devanados (el fabricante indica los valores de funcionamiento en la documentación técnica).
- Compruebe el condensador de bobinado.
- Si no se identifican problemas, conecte los conductores, encienda el sistema, mida voltajes y corrientes (se requiere el cumplimiento de las reglas de seguridad eléctrica, se requiere un permiso apropiado).
De acuerdo con los resultados de la medición, se llega a una conclusión sobre el rendimiento del ventilador y la necesidad de reemplazarlo (no es necesario restaurar el equipo en condiciones artesanales).
Al reemplazar todo el conjunto, también se eliminan otros problemas: un eje atascado, cojinetes desgastados, etc.
Compresor
Los síntomas de una falla del compresor pueden incluir:
- retrasos en encender el aire acondicionado;
- violaciones del ciclo de trabajo;
- la presencia de un zumbido característico (mientras el aire acondicionado no se enciende).
Los motivos pueden ser avería y rotura de conductores, fallo de condensadores en dispositivos de CA, fallo de válvulas (TRV o de cuatro vías), llenado del cárter con freón, etc.
diagnóstico de problemas y reparar por su cuenta no se recomienda, incluso cuando existe plena confianza en la necesidad de reemplazar piezas y conjuntos. Después de reemplazarlos, lo más probable es que sea necesario ajustar los sensores, lo cual es difícil de realizar sin un acceso completo a las capacidades, principalmente la unidad electrónica.
Unidad de control electrónico
En los sistemas modernos, es la electrónica de control compleja la que se convierte en la causa más común de fallas en la tecnología climática. Tales situaciones son posibles debido a sobretensiones y caídas de tensión en la red de suministro, exposición a descargas de rayos, violación grave de los requisitos de la documentación técnica (por ejemplo, conexión de equipos eléctricos sin cable a tierra), etc.
Solo los especialistas con el nivel adecuado de capacitación y aprobaciones pueden determinar con precisión la presencia de problemas en el funcionamiento de la unidad electrónica, su naturaleza y realizar reparaciones. Resuelva el problema poniéndose en contacto con el centro de servicio.
La regla más importante que los propietarios de sistemas divididos deben saber es que el mantenimiento regular y limpieza de aire acondicionado! La mayoría de los problemas del sistema no son el resultado de un mal funcionamiento, sino el resultado de la contaminación y se eliminan con una simple limpieza. Además, el mantenimiento periódico es la mejor manera de prevenir accidentes.
Preguntas y respuestas
El fabricante, por regla general, proporciona los códigos de las principales fallas emitidas por el sistema de autodiagnóstico en las instrucciones de funcionamiento. En la documentación técnica detallada se incluyen listas más completas, incluidas aquellas con mensajes de la unidad de control. Está disponible en los centros de servicio, para la mayoría de los modelos también se publica en línea en el dominio público.
Es problemático hacer esto, además, si se detecta un mal funcionamiento, el reemplazo aún requerirá acceso a la unidad. Es mejor acudir de inmediato a especialistas que tengan a su disposición el equipo adecuado, incluido el levantamiento.
En los sistemas inverter de este tipo, los ventiladores se instalan con motores de CC, que no requieren un condensador para arrancar y funcionar. En consecuencia, no necesita ser revisado y cambiado.
A menudo se recomienda utilizar un calentador adicional para el cárter si no existe un calentador regular en el sistema. Sin embargo, esto es solo una solución parcial al problema, con mayor frecuencia será necesario verificar la estanqueidad del circuito y rellenar con refrigerante.
Dichos "síntomas" son más típicos de los problemas con el firmware del controlador después de una sobretensión o una tormenta eléctrica. Lo más probable es que sea suficiente para arreglárselas con el flasheo de la electrónica, que se realiza de manera rápida y económica en el servicio.
Consejos en video para diagnosticar un aire acondicionado.
