Pour beaucoup, un garage est un local non résidentiel où une voiture personnelle est envoyée au parking, des pièces de rechange pour celle-ci, divers liquides, outils et bien d'autres choses utiles dans le ménage y sont stockés, ce qui est dommage à jeter une façon.

four de garage
Souvent, une cave est construite sous le garage pour stocker les cornichons et les légumes, si agréables à voir sur la table en hiver. Mais si le garage n'est pas chauffé, vous risquez de rencontrer le gel de ses murs, ce qui entraînera de la corrosion sur la voiture ou l'impossibilité de démarrer le moteur en cas de gel sévère. Par un gel de moins 15 degrés, une batterie de voiture peut se décharger en seulement deux jours d'inactivité.
La norme de température pour les garages est de 5 degrés. Cependant, cela ne suffit pas pour effectuer des réparations ou d'autres travaux. Une température plus confortable pour un long séjour dans le garage est de 18 à 20 degrés. A partir de là, suivez exigences du poêle de garage:
- sécurité;
- la capacité de contrôler la température;
- la possibilité d'installation rapide du four et la facilité d'entretien;
- faible coût de construction et de carburant utilisé ;
- haute efficacité et transfert de chaleur;
- la non-volatilité, c'est-à-dire que les interruptions d'eau / gaz / électricité ne doivent pas affecter le fonctionnement des éléments chauffants.
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Types de fournaises pour le garage
Le choix de poêles est grand. Chacun des fours peut être mis à niveau en plus, en choisissant la meilleure option.
Selon le combustible utilisé, les fours sont divisés en :
- électrique;
- gaz;
- combustible solide;
- fonctionnant au carburant liquide.
La conception des fours est en brique, en métal ou en une combinaison de ces matériaux (enveloppe en fer et foyer en brique réfractaire). Les fours en brique ont une meilleure dissipation de la chaleur, refroidissent plus longtemps, se réchauffent plus uniformément et de manière plus sûre que les fours en métal. Mais ils prennent plus de place. Si le garage est petit, des poêles mobiles en métal sont en cours de construction. Toutes les conceptions sont soumises à les règles de sécurité et équiper le garage de matériel de lutte contre l'incendie
- fondation incombustible;
- matériaux isolants sur les murs et à l'endroit où passe le tuyau de cheminée;
- écran - réflecteur;
- bonne aération de la pièce.
Pour les poêles à combustible solide, il est en outre nécessaire d'équiper un hangar à bois de chauffage ou un lieu de stockage du charbon, de la sciure de bois ou des briquettes combustibles.
Fours à briques pour le garage
Ces poêles fonctionnent au bois, au charbon, à la sciure de bois ou aux briquettes. Le carburant est peu coûteux, les poêles sont très durables et les produits de combustion peuvent être utilisés dans le jardin. Pour un four à briques de garage sont nécessaires:
- brique réfractaire;
- argile de four;
- sable fin tamisé;
- ciment;
- récipients pour mélanger la solution;
- pelle;
- outils pour la pose et le jointoiement des coutures;
- Bulgare;
- papier de verre et lime;
- roulette;
- niveau;
- fils à plomb;
- imperméabilisation;
- raccords;
- fil métallique en plastique;
- porte pour le foyer (bac à cendres);
- clapet de cheminée.
Le mortier d'argile est préparé à l'avance, tandis que les briques sont immergées dans l'eau immédiatement avant la pose, de sorte que pendant le processus de pose, elles ne prélèvent pas l'excès de liquide de l'argile et ne la sèchent pas, ce qui rendra le mortier impropre à la pose !
Le four à briques le plus simple pour un garage avec des modules à flux direct
Le poêle est de petite taille, la maçonnerie est très simple, sans couper les briques ni les bander. Inconvénients : l'absence de grille rend difficile le nettoyage du four ; le tirage n'est régulé que par la taille de l'espace de la porte du four ouverte.
La fondation sera une tôle d'acier épaisse posée sur le sol. Avant le travail, il est nécessaire de préparer une solution d'argile, de percer plusieurs trous dans la porte du four pour l'accès à l'oxygène, de s'assurer que la surface sur laquelle nous allons poser est horizontale.
Deux premières rangées les briques sont posées horizontalement. À troisième nous commençons à former les parois de la chambre de combustion et à installer la porte. Nous le fixons à l'aide de plaques de fixation métalliques et de fil, en le fixant sur la porte et en le serrant entre les rangées de briques.
DE troisième à sixième rangées nous posons la caméra où nous allons poser du bois de chauffage. Nous fermons la porte en la fixant complètement entre les briques.
Important! Nous vérifions chaque ligne disposée pour d'éventuelles distorsions. Pour ce faire, nous utilisons des fils à plomb, un ruban à mesurer et un niveau. La numérotation des lignes vous permettra de ne pas vous perdre dans le processus et d'éviter les erreurs.
Plus loin (rang numéro sept) il est nécessaire de disposer les briques de manière à ce qu'il y ait un trou au centre de la taille d'une brique.
Important! Si vous voulez que le poêle chauffe non seulement la pièce, mais aussi la décore - entre les rangées de briques, de l'extérieur, il est nécessaire de poser de fines lattes de bois de la même épaisseur. Cela vous permettra de faire une couture soignée. Nous enlevons les lattes au fur et à mesure que la solution "grippe".
Huitième rangée nous posons les briques "à plat", créant une sorte d'extension.
Ensuite (neuvième) rangez à nouveau les briques sur le bord.
Et encore une fois, nous faisons un rétrécissement, posé «à plat» (dixième rangée). Au onzième rang mettre les briques sur le bord. Dans ce cas, une brique doit être installée à travers le trou.
Nous posons les rangées suivantes de la même manière, en répétant l'alternance de pose de briques à plat et «sur le bord».
Pour connecter le poêle à la cheminée, il est nécessaire de rétrécir la cheminée en laissant un trou pour le tuyau métallique. Nous couvrons toutes les fissures et les vides avec une solution d'argile de four et isolons avec des matériaux isolants (laine minérale).
Avant d'allumer un feu dans le four et de chauffer le garage, il faut attendre que la solution sèche complètement. Nous vérifions le tirage en brûlant une petite quantité de papier ou de chiffons dans la chambre de combustion.
En plus du poêle, nous équipons un abri à bois de chauffage afin que le bois de chauffage et le charbon soient protégés de l'humidité, des précipitations et du vol. Le support à bois de chauffage peut être composé de tiges métalliques courbes, d'un panier en cuir, de planchers en bois, etc.
Four de garage à combustible liquide
Le carburant liquide fait référence au pétrole (machine, fournaise, etc.), au carburant diesel ou au "travail" - produits de raffinage du pétrole formés au cours de leur fonctionnement. Chaque garage accumule des produits similaires qui ne sont pas toujours correctement éliminés. Souvent, les propriétaires de voitures les conservent dans des canettes en été et en hiver, ils chauffent leur garage avec cette substance.
Fournaise à l'huile usée sans buses ni alimentation en carburant goutte à goutte, vous pouvez le faire vous-même à partir d'une bouteille de gaz usagée ou d'un tuyau à paroi épaisse (l'épaisseur du métal doit être au niveau de 4-5 mm) ou de tôles soudées. Pour ce faire, vous aurez besoin de l'habileté de posséder une meuleuse et une machine à souder et d'avoir accès à une source d'électricité.
Four "en développement" se compose de quatre parties principales :
- la chambre inférieure dans laquelle le carburant est versé ;
- brûleur sous la forme d'un tuyau perforé;
- chambre de chauffe supérieure ;
- cheminée et cheminée (présence obligatoire, car la combustion du mazout produit des éléments et des gaz nocifs pour la santé).
chambre basse nous le rendons pliable (parties supérieure et inférieure) et l'équipons d'un trou pour verser "l'entraînement". Ce trou doit être fermé par un couvercle métallique, qui sert en même temps à réguler le tirage.
Les deux parties de la chambre doivent être étroitement et hermétiquement insérées l'une dans l'autre.
Cette partie du four peut être réalisée en découpant les pièces nécessaires dans la tôle et en les pliant, ou en utilisant un tuyau / une bouteille de gaz. Épaisseur d'acier 4 mm. Les pieds du four sont des coins métalliques soudés ou un autre profil.
Pour brûleurs on utilise un tuyau dans lequel on perce une cinquantaine de trous. Par soudure, on le relie à la partie supérieure du réservoir inférieur.
Réservoir supérieur en acier 6 mm. La technologie est similaire à la différence que cette partie est non séparable. Pour augmenter le transfert de chaleur, un ensemble de petites plaques ou raccords métalliques peut être soudé à la structure.
Pour éliminer la fumée, nous soudons un petit morceau de tuyau (diamètre d'environ 100-120 mm).À ce "verre", nous connecterons la cheminée avec des pinces.
Nous montons la cheminée elle-même inclinée, avec un angle de 45 degrés. La longueur de la cheminée de sa partie supérieure au niveau du sol est de 4 à 7 mètres.
Modification de la fournaise pour le garage pour essai
- Nous utilisons des tuyaux à paroi épaisse. D'eux, nous avons découpé les murs de la chambre avec "travail". Nous découpons le fond et la partie supérieure de la chambre en tôle, le soudons aux pieds et aux murs par soudage. Vous devriez vous procurer un réservoir pliable avec un trou pour faire le plein de carburant.
- Nous fabriquons un brûleur à partir d'un tuyau. Nous faisons un rétrécissement en bas et en haut du segment. Pour ce faire, nous effectuons des coupes verticales avec une meuleuse / scie à métaux, plions les parties du tuyau vers l'intérieur et les soudons. Avec une perceuse, nous faisons des trous à la surface du tuyau. L'oxygène nécessaire à la combustion des vapeurs d'huile les traversera.
- Nous connectons le poêle à la cheminée et à la cheminée.
Pour chauffer l'espace du garage plus rapidement et uniformément, vous pouvez installer un ventilateur et diriger le flux d'air vers la fournaise en fonctionnement.
Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de respecter les règles de sécurité, de vérifier les éléments pour les défauts et de faire attention à la pénétration d'eau dans le carburant.