Tijdens de werking van klimaatapparatuur, inclusief huishoudelijke airconditioners, wordt vaak een afname van de koudeprestaties in de loop van de tijd waargenomen. De reden kan een afname van de hoeveelheid koelmiddel in het systeem zijn. Daarom is de vraag hoe je de airconditioner in huis zelf kunt vullen voor veel eigenaren van split-systemen interessant.
Inhoud
Wanneer is Freon nodig?
Volgens statistieken verliest zelfs de meest hoogwaardige airconditioner gedurende het seizoen tot 8% van het geïnjecteerde koudemiddel. Dit betekent dat minimaal eens in de 2 jaar het klimaatsysteem in huis moet worden bijgetankt met freon.
Een duidelijk teken van de noodzaak van dergelijk onderhoud is een toename van de tijd voor het instellen van de gespecificeerde klimaatparameters. Het is echter best lastig om eenduidig te beoordelen dat het tijd is om de airco te vullen.
De reden voor het verlies van koelcapaciteit kan niet alleen een koelmiddellek zijn. Het wordt niet minder beïnvloed door de vervuiling van de verdamper en condensor, radiatoren, problemen met de werking van de ventilatoren van de externe eenheid van het split-systeem.
Met een hoge mate van zekerheid is het alleen mogelijk om de noodzaak van koudemiddelvulling te beoordelen als het systeem preventief onderhoud ondergaat met de juiste frequentie en na het reinigen van de componenten de koude prestatie niet het optimale niveau heeft bereikt.
Tijdens bedrijf is periodiek tanken vereist
De frequentie van het reinigen van de apparatuur hangt grotendeels af van de locatie van de unit:
- Splitsystemen op verdieping 1-4 moeten voor de start van elk seizoen worden schoongemaakt.
- Bij installatie blokken op een hoogte van 5 - 8 reiniging kan 1 keer in 2 jaar worden gedaan;
- Units op de 9e verdieping en hoger hoeven maximaal eens in de 3 jaar te worden schoongemaakt.
De meeste eigenaren van apparatuur hebben geen idee hoe ze hun eigen airconditioner in huis moeten vullen. In werkelijkheid is dit proces niet zo ingewikkeld, maar het vereist bepaalde kennis over het apparaatontwerp, de beschikbaarheid van specifieke instrumenten en hulpmiddelen en de vaardigheden om ze te gebruiken.
Tegelijkertijd kunnen sommige fouten (bijvoorbeeld een overmatige hoeveelheid koelmiddel in het systeem) leiden tot een volledig tegengesteld resultaat - in plaats van de bedrijfsparameters te herstellen, zal de airconditioner volledig falen. Om zo'n onaangenaam resultaat uit te sluiten, vertrouwt u de ziel met het tanken toe aan de specialisten van het servicecentrum.
Een ander zwaarwegend argument voor een dergelijke beslissing zijn de zeer onbeduidende besparingen wanneer u het werk zelf doet (in het beste geval zal het 2-3 duizend roebel bedragen).
Tanken of tanken
De logische optie om de efficiëntie van de airconditioner te herstellen in het geval van een koelmiddellekkage uit het circuit is om de hoeveelheid in het systeem te herstellen of om te tanken.
In het geval van klimaattechnologie werkt deze logica echter niet altijd:
Tanken is alleen mogelijk wanneer het splitsysteem werkt met 1-component freon (bevat slechts 1 stof). Deze omvatten bijvoorbeeld R22 en R32.- Voor freons met meerdere componenten is tanken onaanvaardbaar. Dit komt door het feit dat verschillende componenten in de samenstelling van het koelmiddel verschillende eigenschappen hebben, daarom worden ze bij lekken ook anders verbruikt.
Bijtanken veroorzaakt een extra verstoring in de verhouding van de componenten van het mengsel, wat de kenmerken en zelfs de prestaties van de apparatuur aanzienlijk kan beïnvloeden. De meeste freons die tegenwoordig worden gebruikt, waaronder de meest populaire R410A, zijn multicomponent. Voor hen moet in plaats van tanken een volledige tankbeurt van het systeem worden uitgevoerd.
Voorbereiding tanken
Het is noodzakelijk om te beginnen met het voorbereiden van het tanken van de airconditioner met zijn zuivert. Dit zal het mogelijk maken om optimale prestaties van alle systeemcomponenten te bereiken en, dienovereenkomstig, meetfouten te elimineren die verband houden met afwijkingen van optimale bedrijfsmodi.
De filters van de binnenunit van het splitsysteem en de buitenunit moeten worden gereinigd.
Het onderhoud van de laatste wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
Bij voorkeur machinale reiniging
- Koppel de apparatuur los.
- Mechanische reiniging uitvoeren:
- verwijder vuil en stof van de buitenkant van de behuizing;
- ontmantel het;
- verwijder opgehoopt vuil uit de behuizing.
- Voer een spoeling uit. Voor deze:
- sluit de elektronische unit af met polyethyleen om te voorkomen dat er water binnendringt;
- verwijder stof en vuil van de bladen en structurele elementen van de ventilator met een vochtige spons;
- reinig de condensor op dezelfde manier;
- gebruik een handstofzuiger om stof op moeilijk bereikbare plaatsen te verwijderen.
- Reinig de radiateur.Gebruik hiervoor speciale borstels, spoel de cellen af met water onder druk of gebruik een stoomreiniger.
- Installeer de behuizing, laat het vocht volledig drogen.
Om de elektronische unit niet te beschadigen, mag de gebruiker deze niet zelf schoonmaken. Deze werkzaamheden mogen alleen door gekwalificeerd personeel worden uitgevoerd!
De volgende voorbereidingsfase is het controleren van het systeem op lekken. Als de lekkage van koelmiddel de toegestane waarde overschrijdt (dezelfde 8% tijdens het seizoen), zijn er hoogstwaarschijnlijk problemen met de afdichting van de aansluitingen. U kunt de plaats van een ernstig lek vinden in het proces van visuele inspectie van snelwegen en verbindingen.
Als het niet mogelijk was om een probleemgebied te vinden met een eenvoudige inspectie, kunnen andere methoden helpen:
UV-kleurstof
zeep oplossing. Werkt goed als de vermoedelijke locatie van het lek bekend is.
- halogenide detector. Gebruikt het effect van het veranderen van de kleur van de vlam bij interactie met chloordamp. Het kan alleen worden gebruikt op apparatuur met chloorhoudende freonen.
- Water. Vereist pre-injectie van stikstof in het circuit en onderdompeling van systeemonderdelen in water, wat niet altijd handig is.
- UV-kleurstof. Aan het gas dat in het systeem wordt gepompt, wordt een UV-kleurstof toegevoegd die de locatie van het lek markeert. Het is gemakkelijk te vinden met UV-licht.
Het onder druk zetten van het systeem is het pompen van het circuit met stikstof door een manometrisch verdeelstuk. De injectie wordt uitgevoerd volgens de toegestane druk in het circuit (aangegeven in de technische documentatie en op het typeplaatje van het apparaat).
Na het bereiken van de druk wordt de stikstoftoevoer naar het systeem stopgezet. In een gesloten systeem blijft de druk constant; als de lekkage aanhoudt, zal stikstof blijven bloeden.In dit geval moet de procedure voor het vinden van probleemgebieden en het krimpen worden herhaald.
stofzuigen
Nadat de dichtheid is hersteld (het systeem is onder druk gezet), wordt de evacuatie uitgevoerd:
- Sluit een vacuümpomp aan op het meterverdeelstuk.
- Start de pomp, open de gaskraan.
- Ik regel de druk in het systeem volgens de aflezingen van de manometer.
- Wanneer het minimum is bereikt, wordt de pomp uitgeschakeld.
- Sluit de gaskraan.
Tijdens bedrijf wordt een vacuümpomp met een terugslagklep gebruikt, die voorkomt dat olie in het freoncirculatiecircuit komt. Na druktesten en evacuatie wordt de collector niet uitgeschakeld om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt.
De airconditioner bijtanken
Het vullen van de airconditioner wordt pas uitgevoerd nadat al het oude koelmiddel uit het circuit is verwijderd. Als de voorbereiding werd uitgevoerd met krimpen en evacueren, is deze fase al voltooid. Anders is het noodzakelijk om de sloten van de servicefittingen te openen en te wachten tot de oude freon volledig uit het circuit is verwijderd. Sluit de sloten als u klaar bent.
Om de airconditioner te vullen, moet u weten hoeveel koelmiddel u in het circuit moet pompen.
De twee beste opties voor een dergelijke controle zijn:
- Tanken op gewicht.
- Druk vullen.
In het eerste geval wordt de in de technische documentatie gespecificeerde massa freon in het systeem gepompt. Voor deze:
- De koelmiddelfles is aangesloten op het verdeelstuk.
- Installeer de cilinder op elektronische of mechanische weegschalen.
- Zet op nul.
- Open de gaskraan en vul het systeem met freon.
- Controleer de gewichten.
- Bij het bereiken van een bepaalde verandering in het gewicht van de cilinder (door een bepaalde massa freon in het circuit te pompen), wordt de klep gesloten.
- Koppel de cilinder los van het verdeelstuk.
- Verwijder het spruitstuk, sluit de servicefitting op de snelweg.
Vullen door druk
In dit geval blijft de volgorde van acties hetzelfde, maar de freoncilinder is niet op de weegschaal geïnstalleerd en de toevoer wordt niet in een continue stroom, maar in porties uitgevoerd. De druk in het systeem wordt geregeld door een manometer op het verdeelstuk. De toevoer wordt voortgezet totdat de nominale drukwaarde is bereikt.
De druk in het systeem is afhankelijk van de temperatuur. De optimale waarden worden aangegeven in de technische documentatie of in de tabel op het typeplaatje van de unit. Indien nodig is het voor een bepaalde temperatuurwaarde eenvoudig om correcties uit tabelgegevens te berekenen.
Door druk kunt u het systeem ook bijtanken. Nadat het meterverdeelstuk is aangesloten, geeft het instrument de huidige koelmiddeldruk weer. Injectie vanuit de cilinder wordt uitgevoerd totdat de nominale waarde is bereikt.
Tanken op maatglas
Het wordt in de regel gebruikt door specialisten van het servicecentrum. Koelmiddel wordt aan het systeem toegevoegd totdat freon lucht uit de systeempijpleidingen verdringt. Dit blijkt uit de afwezigheid van gasbellen (juist hun aanwezigheid wordt waargenomen door het kijkvenster). Daarna wordt de overdruk afgebouwd tot de nominale waarde.
Tanken bij oververhitting
Tanken bij oververhitting
De methode is gebaseerd op het verminderen van het temperatuurverschil in het circuit en het kookpunt van het koelmiddel. Voor het werk:
- Zet het apparaat aan.
- Op de gasleiding is een elektronische thermometer geïnstalleerd. Het toont de temperatuur van de freon in het circuit.
- Aan de hand van de aflezingen van de manometer op het verdeelstuk wordt het kookpunt van het koelmiddel bepaald.
- Bereken het verschil. Limiet overschreden 5-8overC geeft een onvoldoende hoeveelheid freon aan en de noodzaak om te tanken.
- Open de klep op de cilinder, open de vloeistofklep van de collector iets om lucht te laten ontsnappen (tijd - niet meer dan 1 s).
- Open de gasklep van het verdeelstuk.
- Voer metingen uit van temperatuur en druk in het systeem, bereken het temperatuurverschil.
- Het proces wordt voortgezet totdat het verschil binnen aanvaardbare limieten 5-8 . isoverVAN.
- Sluit de gasklep van het verdeelstuk.
- Sluit het ventiel op de fles.
- Koppel het verdeelstuk los.
- Sluit de servicepoort.
Vragen en antwoorden
Het wordt aanbevolen om dit in kleine porties te doen, wachtend tot de indicatoren op de apparaten zijn vastgesteld. Dit verbetert de nauwkeurigheid van de berekeningen.
Het bevriezen van kranen duidt meestal op een onvoldoende hoeveelheid freon in het systeem. Je moet weer tanken. Als de situatie niet verandert, moet er gezocht worden naar een koelmiddellek.
De hoeveelheid freon hangt af van het model van de airconditioner (voornamelijk het vermogen) en de lengte van de routes. Dus in een apparaat met een vermogen van ongeveer 7 kW, met een minimale lengte van snelwegen, zit 750-800 g freon. In krachtige systemen kan dit cijfer meer dan 1,5 kg bedragen.
Het berekenen van de massa van het koelmiddel dat in het systeem achterblijft is een zeer moeilijke taak, het zal zelfs in de meeste servicecentra niet worden opgelost. U moet een andere manier van tanken kiezen of alle freon vrijgeven en volledig opladen.
Een onvoldoende hoeveelheid koelmiddel heeft alleen invloed op de prestaties van de unit - deze zal langzaam op temperatuur komen of de grenswaarden niet bereiken. Overtollig freon leidt tot uitval van apparatuur.
Airco in huis kan je zelf opladen of bijtanken met freon. De bediening is niet zo moeilijk, maar vereist het gebruik van speciaal gereedschap en enige vaardigheden. Bovendien kunt u bij een ernstige fout over het algemeen: apparatuur uitschakelen. Dienovereenkomstig is het beter om niet te jagen op een besparing van 2-3 duizend roebel, maar om het werk toe te vertrouwen aan de specialisten van het servicecentrum.
Videotips voor het tanken van de airconditioner met freon
