Ev klimanızı kendiniz nasıl şarj edebilirsiniz: hazırlık ve basit talimatlar

Ev klimaları da dahil olmak üzere iklim ekipmanının çalışması sırasında, zaman içinde soğuk performansta bir düşüş sıklıkla gözlenir. Bunun nedeni, sistemdeki soğutucu akışkan miktarının azalması olabilir. Bu nedenle, ev klimasını kendiniz nasıl dolduracağınız sorusu, birçok split sistem sahibi için ilgi çekicidir.

Freon ne zaman gereklidir?

İstatistiklere göre, en kaliteli klima bile sezon boyunca enjekte edilen soğutucu akışkanın %8'ini kaybeder. Bu, en az 2 yılda bir ev iklim sisteminin freon ile yeniden doldurulması gerektiği anlamına gelir.

Bu tür bir bakım ihtiyacının açık bir işareti, belirtilen iklim parametrelerini ayarlama süresindeki artıştır. Ancak, klimayı doldurma zamanının geldiğine kesin olarak karar vermek oldukça zordur.

Soğutma kapasitesi kaybının nedeni sadece soğutucu akışkan kaçağı olmayabilir. Evaporatör ve kondenserin kirlenmesinden, radyatörlerden, split sistemin dış ünitesinin fanlarının çalışmasıyla ilgili sorunlardan daha az etkilenmez.

Yüksek bir kesinlikle, yalnızca sistem doğru sıklıkta önleyici bakımdan geçiyorsa ve bileşenlerin temizlendikten sonra soğuk performansı optimum seviyeye ulaşmadıysa soğutucu şarjı ihtiyacına karar vermek mümkündür.

Çalışma sırasında, periyodik yakıt ikmali gereklidir

Ekipman temizleme sıklığı büyük ölçüde ünitenin konumuna bağlıdır:

• 1-4. katlardaki split sistemlerin her sezon başlamadan önce temizlenmesi gerekir.
• saat Kurulum 5 - 8 yükseklikteki bloklar 2 yılda 1 kez temizlik yapılabilir;
• 9. kat ve üzeri ünitelerin 3 yılda bir defadan fazla temizlenmemesi gerekmektedir.

Çoğu ekipman sahibinin kendi ev klimasını nasıl dolduracağı hakkında hiçbir fikri yoktur. Gerçekte, bu süreç o kadar karmaşık değildir, ancak cihaz tasarımı, belirli enstrümanların ve araçların mevcudiyeti ve bunları kullanma becerileri hakkında belirli bilgiler gerektirecektir.

Aynı zamanda, bazı hatalar (örneğin, sistemdeki aşırı miktarda soğutucu akışkan) tamamen zıt bir sonuca yol açabilir - çalışma parametrelerini geri yüklemek yerine klima tamamen arızalanır. Böyle hoş olmayan bir sonucu dışlamak için, ruha yakıt ikmali işini servis merkezinin uzmanlarına emanet edin.

Böyle bir karar lehine bir başka ağır argüman, işi kendiniz yaparken çok önemsiz tasarruflardır (en iyi ihtimalle 2-3 bin ruble olacaktır).

Yakıt ikmali veya yakıt ikmali

Devreden bir soğutucu sızıntısı olması durumunda klimanın verimliliğini geri kazanmanın mantıklı seçeneği, sistemdeki miktarını eski haline getirmek veya yakıt ikmali yapmaktır.

Ancak iklim teknolojisi söz konusu olduğunda bu mantık her zaman çalışmaz:

• Yakıt ikmali yalnızca split sistem tek bileşenli freon ile çalıştığında mümkündür (sadece 1 madde içerir). Bunlar, örneğin, R22 ve R32'yi içerir.
• Çok bileşenli freonlar için yakıt ikmali kabul edilemez. Bunun nedeni, soğutucunun bileşimindeki farklı bileşenlerin farklı özelliklere sahip olmasıdır, bu nedenle sızıntı durumunda bunlar da farklı şekilde tüketilir.
  Yakıt ikmali, karışımın bileşenlerinin oranında, ekipmanın özelliklerini ve hatta performansını önemli ölçüde etkileyebilecek ek bir bozulmaya neden olur. En popüler R410A da dahil olmak üzere bugün kullanılan freonların çoğu çok bileşenlidir. Onlar için, yakıt ikmali yerine, sistemin tam bir yakıt ikmali yapılmalıdır.

Yakıt ikmali hazırlığı

Klimaya yakıt ikmali için hazırlanmaya başlamak gerekir. tasfiyeler. Bu, tüm sistem bileşenlerinin optimum performansının elde edilmesini ve buna bağlı olarak optimum çalışma modlarından sapmalarla ilişkili ölçüm hatalarının ortadan kaldırılmasını sağlayacaktır.

Split sistemin iç ünitesinin ve dış ünitesinin filtrelerinin temizlenmesi gerekir.

İkincisinin bakımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

Tercihen mekanik temizlik

1. Ekipmanın fişini çekin.
2. Mekanik temizlik yapın:
   • kasanın dışındaki kiri ve tozu temizleyin;
   • sökün;
   • kasanın içinde biriken kalıntıları çıkarın.
3. Yıkama işlemini gerçekleştirin. Bunun için:
   • suyun girmesini önlemek için elektronik üniteyi polietilen ile kapatın;
   • fanın kanatlarındaki ve yapısal elemanlarındaki tozu ve kiri nemli bir süngerle temizleyin;
   • kondansatörü de aynı şekilde temizleyin;
   • ulaşılması zor yerlerdeki tozu temizlemek için elektrikli süpürge kullanın.
     
4. Radyatörü temizleyin.Bunu yapmak için özel fırçalar kullanın, hücreleri basınçlı suyla durulayın veya bir buharlı temizleyici kullanın.
5. Muhafazayı takın, nemi tamamen kurumaya bırakın.

Elektronik üniteye zarar vermemek için kullanıcı kendisi temizlememelidir. Bu çalışma sadece kalifiye personel tarafından yapılmalıdır!

Hazırlığın bir sonraki aşaması, sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol etmektir. Soğutucu akışkan sızıntısı oranı izin verileni aşarsa (mevsim boyunca aynı %8), büyük olasılıkla bağlantıların sızdırmazlığında sorunlar vardır. Karayollarının ve derzlerin görsel olarak incelenmesi sürecinde ciddi bir sızıntının yerini bulabilirsiniz.

Basit bir inceleme ile sorunlu bir alan bulmak mümkün değilse, diğer yöntemler aşağıdakilerin kullanılmasına yardımcı olacaktır:

• 

  UV boya

  sabun çözeltisi. Sızıntının şüphelenilen yeri biliniyorsa işe yarar.

• halojenür dedektörü. Klor buharı ile etkileşime girdiğinde alevin rengini değiştirme efektini kullanır. Yalnızca klor içeren freonlu ekipmanlarda kullanılabilir.
• su. Devreye önceden nitrojen enjeksiyonu ve sistem parçalarının suya daldırılmasını gerektirir, bu her zaman uygun değildir.
• UV boya. Sisteme pompalanan gaza, sızıntının yerini gösteren bir UV boyası eklenir. UV ışığı ile bulmak kolaydır.

Sistemin basınçlandırılması, devrenin bir manometrik manifold vasıtasıyla nitrojen ile pompalanmasıdır. Enjeksiyon, devredeki izin verilen basınca göre gerçekleştirilir (teknik belgelerde ve cihazın isim plakasında belirtilmiştir).

Basınca ulaştıktan sonra sisteme azot beslemesi durdurulur. Mühürlü bir sistemde basınç sabit kalacaktır; sızıntılar devam ederse nitrojen sızmaya devam edecektir.Bu durumda, sorunlu alanları bulma ve sıkma prosedürü tekrarlanmalıdır.

vakumlama

Sızdırmazlık geri yüklendikten sonra (sisteme basınç uygulandı), tahliye gerçekleştirilir:

1. Gösterge manifolduna bir vakum pompası bağlayın.
2. Pompayı çalıştırın, gaz vanasını açın.
3. Manometre okumalarına göre sistemdeki basıncı kontrol ediyorum.
4. Minimuma ulaşıldığında, pompa kapatılır.
5. Gaz vanasını kapatın.

Çalışma sırasında, yağın freon sirkülasyon devresine girmesini önleyecek çek valfli bir vakum pompası kullanılır. Basınç testi ve tahliye işleminden sonra sisteme hava girmesini önlemek için kollektör kapatılmaz.

Klimaya yakıt ikmali

Klimayı şarj etmek, yalnızca tüm eski soğutucuyu devreden çıkardıktan sonra gerçekleştirilir. Eğer hazırlık kıvırma ve boşaltma ile yapıldıysa bu aşama zaten tamamlanmış demektir. Aksi takdirde, servis armatürlerinin kilitlerini açmak ve eski freon devreden tamamen çıkana kadar beklemek gerekir. Bittiğinde kilitleri kapatın.

Klimayı şarj etmek için devreye ne kadar soğutucu pompalamanız gerektiğini bilmeniz gerekir.

Bu tür bir kontrol için en iyi iki seçenek şunlardır:

1. Ağırlığa göre yakıt ikmali.
2. Basınç doldurma.

İlk durumda, teknik belgelerde belirtilen freon kütlesi sisteme pompalanır. Bunun için:

1. Soğutucu akışkan şişesi manifolda bağlanır.
2. Silindiri elektronik veya mekanik terazilere takın.
3. Sıfıra ayarlayın.
4. Gaz vanasını açın ve sistemi freonla doldurun.
5. Ağırlıkları kontrol edin.
6. Silindirin ağırlığında belirli bir değişikliğe ulaşıldığında (belirli bir freon kütlesini devreye pompalayarak), valf kapatılır.
7. Silindiri manifolddan ayırın.
8. Manifoldu sökün, otoyoldaki servis bağlantısını kapatın.

Basınçla doldurma

Bu durumda, eylemlerin sırası aynı kalır, ancak freon silindiri terazilere kurulmaz ve besleme sürekli bir akışta değil, kısımlarda gerçekleştirilir. Sistemdeki basınç, bir manifold basınç göstergesi tarafından kontrol edilir. Nominal basınç değerine ulaşılana kadar beslemeye devam edilir.

Sistemdeki basınç sıcaklığa bağlıdır. Optimum değerler, teknik belgelerde veya ünitenin isim plakasındaki tabloda belirtilmiştir. Gerekirse, belirli bir sıcaklık değeri için tablo verilerinden düzeltmeleri hesaplamak kolaydır.

Basınçla, sisteme yakıt ikmali de yapabilirsiniz. Gösterge manifoldunu bağladıktan sonra cihaz mevcut soğutucu akışkan basıncını görüntüler. Nominal değere ulaşılana kadar silindirden enjeksiyon yapılır.

Ölçüm camında yakıt ikmali

Kural olarak, servis merkezinin uzmanları tarafından kullanılır. Freon sistem boru hatlarından havayı değiştirene kadar sisteme soğutucu eklenir. Bu, gaz kabarcıklarının olmamasıyla kanıtlanır (görüntüleme penceresinden gözlemlenen tam olarak onların varlığıdır). Bundan sonra, aşırı basınç nominal değere serbest bırakılır.

Aşırı ısınmada yakıt ikmali

Aşırı ısınmada yakıt ikmali

Yöntem, devredeki sıcaklık farkının ve soğutucu akışkanın kaynama noktasının azaltılmasına dayanmaktadır. İş için:

1. Üniteyi açın.
2. Gaz borusuna bir elektronik termometre monte edilmiştir. Devredeki freonun sıcaklığını gösterir.
3. Manifold üzerindeki basınç göstergesinin okumalarına göre, soğutucu akışkanın kaynama noktası belirlenir.
4. Farkı hesaplayın. Sınır 5-8'i aştı^hakkındaC, yetersiz miktarda freon ve yakıt ikmali ihtiyacını gösterir.
5. Silindir üzerindeki valfi açın, havayı boşaltmak için kollektörün sıvı valfini hafifçe açın (süre - 1 s'den fazla değil).
6. Manifold gaz valfini açın.
7. Sistemdeki sıcaklık ve basınç ölçümlerini yapın, sıcaklık farkını hesaplayın.
8. Fark kabul edilebilir sınırlar içinde kalana kadar işleme devam edilir 5-8^hakkındaİTİBAREN.
9. Manifold gaz valfini kapatın.
10. Şişedeki valfi kapatın.
11. Manifoldu ayırın.
12. Servis portunu kapatın.

Sorular ve cevaplar

Ev kliması, kendiniz freon ile şarj edilebilir veya yakıt ikmali yapılabilir. Operasyon o kadar zor değil, ancak özel aletlerin ve bazı becerilerin kullanılmasını gerektiriyor. Ayrıca, ciddi bir hata olması durumunda, genel olarak ekipmanı devre dışı bırak. Buna göre, 2-3 bin ruble tasarruf peşinde koşmamak, işi servis merkezinin uzmanlarına emanet etmek daha iyidir.

Klimayı freonla doldurmak için video ipuçları