Selles artiklis käsitleme võimalusi, kuidas oma kätega garaaži kütet teha. Garaaž autoomanikele - pühade püha. Siin veedavad nad aega seltskonnas kogunedes ja viimaste uudiste üle arutledes ning samal ajal auto järgmist osa välja sorteerides, viies selle täiuslikkuseni. Suvel, küttegaraažides, kuid sügise tulekuga segavad lörts ja jahedus garaaži seintes mugavat viibimist ning mõjutavad negatiivselt ka “raudhobuse” enda ja muude esemete seisukorda, tahan lihtsalt ütle kui oled huvitatud, kuidas teha garaažiahjusiis lugege seda artiklit meie veebisaidil.
Oluliselt lööb tasku gaasi- ja elektrikütteseadmete ost. Kütmise probleemi saate lahendada praktiliselt tasuta kütusel töötava katla abil - "trenni tegema».
Veeringiga pliit on atraktiivne oma kompaktsuse, liikuvuse, odavuse, lihtsuse poolest, lisaks on kuum vesi alati kasulik käte pesemiseks pärast remonti või muid töid. Põlemisel suitsu ja tuhka ei teki, tahkete kütuste ladustamiseks ei ole vaja ruumi eraldada. Ja korstna puhastamiseks tuleb see lihtsalt pliidi küljest lahti ühendada, ämbrisse panna ja toru haamriga “koputada”.
Sisu
Garaažikütte seadmete ja materjalide ettevalmistamine
Oma kätega pliidi valmistamiseks ja veeahelaga ühendamiseks vajate:
- nurklihvija / rauasaag, viil, liivapaber;
- keevitusmasin ja elektroodid;
- erineva läbimõõduga torud (ahju enda ja küttesüsteemi jaoks), radiaatorid;
- lihtne pump ja teine, tsirkulatsioon;
- põleti;
- kompressor;
- paisupaak;
- profiilmetall;
- boiler;
- puur, puurid;
- kuumuskindel värv metalli täiendavaks kaitsmiseks korrosiooni eest;
- ventiilid, mõõdulint, tase.
Kui te ei tunne keevitusmasinat liiga hästi, usaldage see äri professionaalile, sest õmbluste tihedusest sõltub kogu küttesüsteemi ohutus ja töö.
Vanaõli küttekatla tööpõhimõte
Vanaõli kasutava garaaži küttekatla skeem
- Valage kasutatud õli toitemahutisse numbriga 6.
- Sealt siseneb õlipumba, number 5, abil kütus läbi painduva vooliku number 10 kambrisse number 17.
- See kamber on ette nähtud kütuse aurustamiseks. Süütamine toimub numbri 11 juures oleva ava kaudu.
- Kamber on valmistatud paksude seintega torust. Põlemise ajal hoitakse siin umbes nelisada kraadi temperatuuri.
- Temperatuuri mõjul aurustub õli põhjast ja kütuseaurud tõusevad põlemiskambrisse number 13, mille keskel on paljude aukudega toru.
- See toru on omakorda ühendatud ventilaatoriga, number 4, mis pumpab põlemisprotsessi säilitamiseks vajalikku õhku.
- Ventilaator on ühendatud toiteallikaga, number 3, ja juhtpaneeliga, number 2.
- Õliaurude põletamisel eraldub suur hulk soojusenergiat, mis kulub veeringi, number 14, soojendamiseks.
- Soojuskadude vähendamiseks ei juhita põlemissaadusi otse korstnasse, vaid läbivad gaasitoru soojusvaheti number 15, mis asub koos veesärgiga.
- Alles pärast seda sisenevad gaasid, olles täielikult loobunud oma energiast, korstnasse, number 20, mis on varustatud ventiiliga - tõmberegulaatoriga, number 19, mille kaudu nad atmosfääri lastakse.
- Number 16 näitab külma vee sisselasketoru, mis soojendatakse boileris ja juhitakse süsteemi läbi väljalasketoru number 12.
Video - garaažikütte ahi isetegemine
Kuidas süüdata ja hooldada
- Avame kütuse etteandeventiili ja ootame, kuni põlemiskambri põhi on kaetud õhukese "kaevandamise" kihiga (umbes 1 cm). Süüteprotsessi kiirendamiseks vala peale veidi bensiini.
- Voldi paberi tahi kujul kokku, niisutame seda bensiinis, langetame “äratöötamisega” kambri põhja.
- Lülitage puhuri ventilaator sisse.
- Ootame, kuni kütus süttib ja keeb. See võtab tavaliselt kaks kuni viis minutit. Pärast seda hakkab boiler järk-järgult soojenema ja siseneb töörežiimi.
Garaaži kütte väljalülitamiseks on vaja sulgeda ventiil voolikul, mille kaudu kütust tarnitakse. Pärast õli läbipõlemist peatub veeringi põlemine ja kuumutamine. Kui on vaja ahju töö kiiresti peatada, kustutatakse kütus süsinikdioksiidi tulekustuti või liivaga.
Tähtis! Kütust tuleb enne katlasse valamist kaitsta, et eemaldada selles sisalduv vesi ja antifriis, mis põhjustavad ebastabiilset põlemist või võivad selle isegi peatada.
Pole saladus, et iga kütus sisaldab mittesüttivaid lisandeid. Need jäävad naastude kujul kambrile, kus toimub põlemine. See tuleb kõrvaldada improviseeritud tööriistaga (kühvliga). Lisaks tuleb vähemalt kord kuus korsten pliidi küljest lahti ühendada ja tahvelt puhastada.
Komplekteerime garaažile veeküttesüsteemi
Vesigaraaži küttesüsteem
Monteerime torudest ja metalllehtedest ahju konstruktsiooni, ühendame selle korstnaga, paigaldame ventilaatori ja jätkame süsteemi kokkupanekuga. Paigaldame ahju metallplekile, kaugus seintest on umbes pool meetrit.
Vajame pumpa, liitmikke, radiaatoreid, kraane, paisupaaki, torusid.
Garaaži veeküttesüsteemi joonis
Teeme süsteemi joonise garaaži mõõtude alusel.
Lõikasime põhitorud soovitud pikkusega. Radiaatorite kinnituskohtadesse puurime seina augud ja kinnitame kronsteinid tüübli-naelte külge. Kaugus põrandast radiaatoriteni peaks olema umbes viisteist sentimeetrit. Ühendame radiaatorid ja torud. Liigendites kasutame liitmikke.
Toitetorustikuga ühendame düüsidega paisupaagi (avatud või suletud tüüpi), et vältida avariiolukordi süsteemi veemahu muutumisel. Paak ise peaks asuma garaaži pööningul.
Vee sunniviisiliseks ringluseks süsteemi ühendame pumba.
Üheahelalise juhtmestikuga vee liikumise skeem
Paigaldage kindlasti kraanid nii, et garaažikütte väljalülitamisel oleks võimalik vee ringlus peatada.
Kui kütet kasutatakse perioodiliselt, pikkade pausidega, tuleb vesi süsteemist tühjendada. Ja torude külmumise ja korrosiooni vältimiseks valatakse vee asemel antifriis.
Veeringiga töötav ahi suudab edukalt kütta mitte ühte, vaid kahte või enamat naabergaraaži, küttekulude edasiseks vähendamiseks on parem teha koostööd nende omanikega, samuti on soovitatav soojustada garaaži seinad ja korsten.
