Ilmastointilaitteiden, mukaan lukien kotitalouksien ilmastointilaitteet, käytön aikana havaitaan usein kylmän tehon heikkenemistä ajan myötä. Syynä voi olla järjestelmän kylmäaineen määrän väheneminen. Siksi kysymys kodin ilmastointilaitteen täyttämisestä itse kiinnostaa monia split-järjestelmien omistajia.
Sisältö
Milloin freonia tarvitaan?
Tilastojen mukaan jopa laadukkain ilmastointilaite menettää jopa 8 % ruiskutetusta kylmäaineesta kauden aikana. Tämä tarkoittaa, että vähintään kerran kahdessa vuodessa kodin ilmastointijärjestelmä on tankattava freonilla.
Selkeä merkki tällaisen huollon tarpeesta on määritettyjen ilmastoparametrien asettamisen ajan pidentyminen. On kuitenkin melko vaikeaa yksiselitteisesti arvioida, että on aika täyttää ilmastointilaite.
Syy jäähdytyskapasiteetin menettämiseen ei voi olla vain kylmäainevuoto. Höyrystimen ja lauhduttimen, jäähdyttimien saastuminen, jaetun järjestelmän ulkoisen yksikön puhaltimien toimintaongelmat eivät vaikuta siihen vähemmän.
Kylmäaineen täyttötarpeen voidaan suurella varmuudella arvioida vain, jos järjestelmälle tehdään ennaltaehkäisevä huolto oikealla tiheydellä ja komponenttien puhdistuksen jälkeen kylmäteho ei ole saavuttanut optimaalista tasoa.
Käytön aikana vaaditaan säännöllistä tankkausta
Laitteen puhdistustiheys riippuu suurelta osin yksikön sijainnista:
- Jaetut järjestelmät kerroksissa 1-4 on puhdistettava ennen kunkin kauden alkua.
- klo asennus lohkot 5 - 8 korkeudella voidaan puhdistaa 1 kerran 2 vuodessa;
- Yhdeksännen kerroksen ja sitä ylemmän kerroksen yksiköt on puhdistettava enintään kerran 3 vuodessa.
Useimmilla laitteiden omistajilla ei ole aavistustakaan, kuinka täyttää oman kodin ilmastointilaite. Todellisuudessa tämä prosessi ei ole niin monimutkainen, mutta se vaatii tiettyä tietämystä laitteen suunnittelusta, tiettyjen instrumenttien ja työkalujen saatavuudesta sekä niiden käyttötaidot.
Samanaikaisesti jotkut virheet (esimerkiksi ylimääräinen kylmäaineen määrä järjestelmässä) voivat johtaa täysin päinvastaiseen tulokseen - toimintaparametrien palauttamisen sijaan ilmastointilaite epäonnistuu kokonaan. Jotta tällainen epämiellyttävä lopputulos voidaan sulkea pois, usko sielun tankkaustyö palvelukeskuksen asiantuntijoille.
Toinen painava argumentti tällaisen päätöksen puolesta on erittäin merkityksettömät säästöt tehdessäsi työtä itse (parhaimmillaan se on 2-3 tuhatta ruplaa).
Tankkaus tai tankkaus
Looginen vaihtoehto ilmastointilaitteen tehokkuuden palauttamiseksi kylmäainevuodon sattuessa piiristä on palauttaa sen määrä järjestelmään tai tankata.
Ilmastoteknologian tapauksessa tämä logiikka ei kuitenkaan aina toimi:
Tankkaus on mahdollista vain, kun jaettu järjestelmä toimii yksikomponenttisella freonilla (sisältää vain 1 aineen). Näitä ovat esimerkiksi R22 ja R32.- Monikomponenttisten freonien tankkaus ei ole hyväksyttävää. Tämä johtuu siitä, että kylmäaineen koostumuksen eri komponenteilla on erilaiset ominaisuudet, joten vuotojen sattuessa niitä myös kulutetaan eri tavalla.
Tankkaus aiheuttaa lisävääristymän seoksen komponenttien suhteeseen, mikä voi vaikuttaa merkittävästi laitteen ominaisuuksiin ja jopa suorituskykyyn. Suurin osa nykyään käytetyistä freoneista, mukaan lukien suosituin R410A, ovat monikomponentteja. Heille tankkauksen sijaan tulisi suorittaa järjestelmän täysi tankkaus.
Tankkauksen valmistelu
On tarpeen aloittaa valmistautuminen ilmastointilaitteen tankkaamiseen puhdistukset. Tämä mahdollistaa kaikkien järjestelmän komponenttien optimaalisen suorituskyvyn saavuttamisen ja vastaavasti optimaalisista toimintatiloista poikkeamiin liittyvien mittausvirheiden eliminoinnin.
Jaetun järjestelmän sisäyksikön ja sen ulkoyksikön suodattimet on puhdistettava.
Jälkimmäisen huolto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Mekaaninen puhdistus mieluiten
- Irrota laite pistorasiasta.
- Suorita mekaaninen puhdistus:
- poista lika ja pöly kotelon ulkopuolelta;
- purkaa se;
- poista kertyneet roskat kotelon sisältä.
- Suorita huuhtelu. Tätä varten:
- sulje elektroniikkayksikkö polyeteenillä estääksesi veden pääsyn sisään;
- poista pöly ja lika tuulettimen siivistä ja rakenneosista kostealla sienellä;
- puhdista lauhdutin samalla tavalla;
- käytä käsipölynimuria pölyn poistamiseen vaikeapääsyisistä paikoista.
- Puhdista jäähdytin.Käytä tätä varten erityisiä harjoja, huuhtele kennot vedellä paineella tai käytä höyrypuhdistinta.
- Asenna kotelo, anna kosteuden kuivua kokonaan.
Jotta elektroniikkayksikkö ei vahingoittuisi, käyttäjän ei tule puhdistaa sitä itse. Tämän työn saa suorittaa vain ammattitaitoinen henkilökunta!
Seuraava valmisteluvaihe on tarkastaa järjestelmä vuotojen varalta. Jos kylmäaineen vuotonopeus ylittää sallitun (sama 8% kauden aikana), on todennäköisesti ongelmia liitosten tiivistymisessä. Vakavan vuodon paikan löydät valtateiden ja liitosten silmämääräisen tarkastuksen yhteydessä.
Jos ongelma-aluetta ei voitu löytää yksinkertaisella tarkastuksella, muut menetelmät auttavat:
UV-väriaine
Saippua liuos. Toimii hyvin, jos vuodon epäilty paikka tiedetään.
- halogenidiilmaisin. Käyttää liekin värin muutosvaikutusta vuorovaikutuksessa kloorihöyryn kanssa. Sitä voidaan käyttää vain laitteissa, joissa on klooria sisältäviä freoneja.
- Vesi. Edellyttää typen esiruiskutusta piiriin ja järjestelmän osien upottamista veteen, mikä ei aina ole kätevää.
- UV-väriaine. Järjestelmään pumpattavaan kaasuun lisätään UV-väriainetta, joka merkitsee vuodon paikan. Se on helppo löytää UV-valolla.
Järjestelmän paineistaminen on piirin pumppaamista typellä manometrisen jakoputken kautta. Ruiskutus suoritetaan piirin sallitun paineen mukaisesti (ilmoitettu teknisessä dokumentaatiossa ja laitteen tyyppikilvessä).
Kun paine on saavutettu, typen syöttö järjestelmään pysäytetään. Suljetussa järjestelmässä paine pysyy vakiona; jos vuodot jatkuvat, typpi vuotaa edelleen.Tässä tapauksessa ongelma-alueiden etsiminen ja puristaminen on toistettava.
imurointi
Kun tiiviys on palautettu (järjestelmä on paineistettu), suoritetaan evakuointi:
- Liitä alipainepumppu mittarin jakotukkiin.
- Käynnistä pumppu, avaa kaasuventtiili.
- Säädän järjestelmän painetta manometrin lukemien mukaan.
- Kun minimi on saavutettu, pumppu sammutetaan.
- Sulje kaasuventtiili.
Käytön aikana käytetään tyhjiöpumppua takaiskuventtiilillä, joka estää öljyn pääsyn freonin kiertopiiriin. Painetestauksen ja evakuoinnin jälkeen keräintä ei sammuteta, jotta ilmaa ei pääse järjestelmään.
Ilmastointilaitteen tankkaus
Ilmastointilaitteen lataus suoritetaan vasta sen jälkeen, kun kaikki vanha kylmäaine on poistettu piiristä. Jos valmistelu suoritettiin puristamalla ja evakuoimalla, tämä vaihe on jo suoritettu. Muussa tapauksessa on tarpeen avata huoltoliittimien lukot ja odottaa, kunnes vanha freoni on kokonaan poistettu piiristä. Sulje lukot, kun olet valmis.
Ilmastointilaitteen lataamiseksi sinun on tiedettävä, kuinka paljon kylmäainetta sinun on pumpattava piiriin.
Kaksi parasta vaihtoehtoa tällaiselle ohjaukselle ovat:
- Tankkaus painon mukaan.
- Paine täyttö.
Ensimmäisessä tapauksessa teknisissä asiakirjoissa määritetty freonin massa pumpataan järjestelmään. Tätä varten:
- Kylmäainepullo on kytketty jakotukkiin.
- Asenna sylinteri elektroniselle tai mekaaniselle vaa'alle.
- Aseta nollaan.
- Avaa kaasuventtiili ja täytä järjestelmä freonilla.
- Hallitse painoja.
- Kun sylinterin painossa saavutetaan tietty muutos (pumppataan tietty massa freonia piiriin), venttiili suljetaan.
- Irrota sylinteri jakoputkesta.
- Irrota jakotukki, sulje huoltoliitin moottoritiellä.
Täyttö paineella
Tässä tapauksessa toimintojen järjestys pysyy samana, mutta freonisylinteriä ei ole asennettu vaa'alle, ja syöttöä ei suoriteta jatkuvana virtana, vaan osissa. Järjestelmän painetta ohjataan jakotukin painemittarilla. Syöttöä jatketaan, kunnes nimellispainearvo on saavutettu.
Järjestelmän paine riippuu lämpötilasta. Optimaaliset arvot on ilmoitettu teknisissä asiakirjoissa tai yksikön tyyppikilven taulukossa. Tarvittaessa tietylle lämpötila-arvolle on helppo laskea korjaukset taulukkotiedoista.
Paineen avulla voit myös tankata järjestelmää. Mittarisarjan liittämisen jälkeen laite näyttää nykyisen kylmäaineen paineen. Ruiskutus sylinteristä suoritetaan, kunnes nimellisarvo saavutetaan.
Tankkaus mittalasilla
Palvelukeskuksen asiantuntijat käyttävät sitä pääsääntöisesti. Kylmäainetta lisätään järjestelmään, kunnes freoni syrjäyttää ilman järjestelmän putkistosta. Tämän todistaa kaasukuplien puuttuminen (täsmälleen niiden läsnäolo havaitaan katseluikkunan läpi). Tämän jälkeen ylipaine vapautetaan nimellisarvoon.
Tankkaus ylikuumenemisen vuoksi
Tankkaus ylikuumenemisen vuoksi
Menetelmä perustuu piirin lämpötilaeron ja kylmäaineen kiehumispisteen pienentämiseen. Työtä varten:
- Kytke laite päälle.
- Kaasuputkeen on asennettu elektroninen lämpömittari. Se näyttää freonin lämpötilan piirissä.
- Jakotukin painemittarin lukemien mukaan kylmäaineen kiehumispiste määritetään.
- Laske ero. Raja ylitetty 5-8noinC tarkoittaa riittämätöntä freonin määrää ja tarvetta tankata.
- Avaa sylinterin venttiili, avaa hieman keruusäiliön nesteventtiiliä ilmaaksesi (aika - enintään 1 s).
- Avaa jakotukin kaasuventtiili.
- Suorita lämpötilan ja paineen mittaukset järjestelmässä, laske lämpötilaero.
- Prosessia jatketaan, kunnes ero on hyväksyttävien rajojen sisällä 5-8noinFROM.
- Sulje jakotukin kaasuventtiili.
- Sulje pullon venttiili.
- Irrota jakotukki.
- Sulje huoltoportti.
Kysymykset ja vastaukset
On suositeltavaa tehdä tämä pieninä annoksina odottaen, että ilmaisimet asettuvat laitteisiin. Tämä parantaa laskelmien tarkkuutta.
Hanojen jäätyminen osoittaa useimmiten riittämättömän freonin määrän järjestelmässä. Sinun täytyy tankata uudelleen. Jos tilanne ei muutu, on tarpeen etsiä kylmäainevuotoa.
Freonin määrä riippuu ilmastointilaitteen mallista (ensisijaisesti sen tehosta) ja reittien pituudesta. Joten laitteessa, jonka teho on noin 7 kW ja jonka moottoriteiden vähimmäispituus on 750-800 g freonia. Tehokkaissa järjestelmissä tämä luku voi ylittää 1,5 kg.
Järjestelmään jäävän kylmäaineen massan laskeminen on erittäin vaikea tehtävä, sitä ei ratkaista edes useimmissa palvelukeskuksissa. Sinun tulee valita toinen tankkaustapa tai vapauttaa kaikki freoni ja suorittaa täysi lataus.
Riittämätön kylmäaineen määrä vaikuttaa vain yksikön suorituskykyyn - se nousee hitaasti tai ei saavuta raja-arvoja. Ylimääräinen freoni johtaa laitevikaan.
Kodin ilmastointilaitteen voi ladata tai tankata freonilla itse. Toiminta ei ole niin vaikeaa, mutta vaatii erikoistyökalujen käyttöä ja joitain taitoja. Lisäksi, jos kyseessä on vakava virhe, voit yleensä poistaa laitteet käytöstä. Näin ollen on parempi olla tavoittelematta 2-3 tuhannen ruplan säästöjä, vaan uskoa työ palvelukeskuksen asiantuntijoille.
Videovinkkejä ilmastointilaitteen tankkaamiseen freonilla
