Nykyaikaiset kotitalouksien split-järjestelmät ovat melko monimutkaisia laitteita, joiden toiminta riippuu useista solmuista. Minkä tahansa niistä vikaantuminen johtaa, ellei ilmastointilaitteiden täydelliseen epäonnistumiseen, niin osan päätoimintojen suorittamisen mahdottomuuteen.
Jotkut ilmastointilaitteiden viat, joiden poistaminen ei vaadi erityistä koulutusta, voidaan poistaa itse, monimutkaisemmat korjaukset suoritetaan huoltokeskuksessa.
Sisältö
Tyypillisiä merkkejä ilmastointilaitteen toimintahäiriöistä
Ilmastointiyksiköiden vioista on vain muutamia päämerkkejä. Jos jokin niistä ilmenee, irrota laite välittömästi verkkovirrasta ja yritä selvittää vian syy (tai soita huoltokeskuksen asiantuntijoille):
Luetteloon voidaan edelleen sisällyttää monia vaihtoehtoja, ja jokaisella niistä on omat syynsä tällaiseen reaktioon (tarkemmin sen puuttumiseen) laitteesta:
- Ilmastointilaite ei käynnisty
Termi "ei sisälly" ymmärretään yleensä laajassa merkityksessä.
Suurin osa käyttäjistä viittaa tähän ongelmavaihtoehtoon seuraavien ongelmien puuttumisena:
- reaktiot kaukosäätimen tai langallisen kaukosäätimen painikkeiden painamiseen;
- ilmaisimet sisäyksikön etupaneelissa;
- ilmanotto huoneesta ja sen paluu jäähdytyksen / lämmityksen jälkeen;
- ominaisuus melua tuulettimet ja kompressori;
- liikkuvat kaihtimet;
- tuulettimen siipien pyöriminen, joka voidaan havaita ulkoyksikön kotelon ja (jos halutaan) sisäyksikön säleikön läpi.
- Ilmastointilaite ei jäähdytä/lämmitä ilmaa
Tällainen tilanne kuvataan yleensä yksiselitteisesti. Kun ilmastointilaite kytketään päälle, yksiköiden toiminta ei poikkea tavallisesta - puhaltimet ja kompressori käynnistyvät, ne asetetaan ennalta määrättyyn asentoon tai kaihtimet heilahtelevat, ilmavirtaus pumpataan. Poistoilman lämpötila pysyy kuitenkin samana kuin huoneessa tai eroaa siitä hyvin vähän. Juuri tämän ilmentymän toimintahäiriöistä kotitalouksien split-järjestelmien käyttäjät kohtaavat useimmiten.
- Jaetun järjestelmän aikajakso katkennut
Tässä tapauksessa ilmastointilaite joko käynnistyy useiden sekuntien tai minuuttien viiveellä tai aktiiviseen jäähdytys-/lämmitysvaiheeseen vaihtamisen jälkeen sammuttaa kompressorin ja tuulettimet muutaman sekunnin / kymmenien sekuntien kuluttua. Samaan aikaan tässä vaiheessa ei ole tarpeeksi aikaa haluttujen huonelämpötilaparametrien valitsemiseen.
- Kondenssiveden vuoto sisäyksiköstä.
- Rakenneosien jäätyminen jne.
Ilman yksityiskohtaista diagnostiikkaa on lähes mahdotonta määrittää vikaa, joka aiheutti laitteen tämän käyttäytymisen. Osittain se voidaan suorittaa itsenäisesti, mutta on parempi uskoa tämä tehtävä palveluyritysten asiantuntijoille. Heillä on käytettävissään asianmukaiset laitteet ja instrumentointi sekä yksityiskohtaisempi dokumentaatio jokaiselle ilmastoteknologiamallille.
Ilmastointilaitteen diagnostiikkajärjestelmä auttaa käyttäjää ymmärtämään ongelman itse.Nykyään se toimii melkein kaikissa, jopa edullisimmissa malleissa. Elektroniikkayksikkö pollaa järjestelmään asennetut anturit ja antaa niiden suorituskyvyn perusteella toimintahäiriöiden sattuessa vikakoodeja huoltonäytölle tai LED-merkkivalojen yhdistelmänä.
Pääsääntöisesti ne löytyvät split-järjestelmän dokumentaatiosta, samoin kuin mahdolliset syyt niiden esiintymiseen ja vianetsintämenetelmät. On huomattava, että useimmissa tapauksissa korjaukset vaativat pätevän asiantuntijan väliintuloa.
Uudella IoT-yhteensopivalla elektroniikalla tai Bluetooth-ohjaimilla varustetut järjestelmät voivat raportoida virheistä suoraan käyttäjäsovellukseen.
Ilmastointilaitteiden diagnostiikka ja vianetsintä
Ilmastointilaitteen toimintahäiriöiden diagnosointi, jos niitä ei anneta itsediagnoosin aikana, ei ole helppo tehtävä, joka edellyttää laitteen osien ja kokoonpanojen ymmärtämistä.
Jaetun järjestelmän laite on kaikesta näennäisestä monimutkaisuudestaan huolimatta helppo ymmärtää myös ilman erityiskoulutusta. Se sisältää:
- Höyrystin, jossa on lämmönvaihdin (patteri) sisäyksikössä, suunniteltu poistamaan lämpöä palvelevan huoneen sisäilmasta.
- Lauhdutin, jonka ulkoyksikössä on patteri, joka siirtää lämpöä ympäristöön.
- Tuulettimet, jotka luovat ilmavirran patterien läpi.
- Kompressori, joka tuottaa freonin kiertämiseen tarvittavan paineen.
- Elektroninen ohjausyksikkö, joka vastaanottaa referenssi- ja anturisignaaleja ja antaa ohjauskomentoja kaikille jaetun järjestelmän solmuille.
Jäähdytyspiiri
Ehkä ainoana hätätilanteena jäähdytyspiirissä tulisi pitää paineenalennusta, joka aiheuttaa kylmäainevuodon.
Koska kaikki järjestelmän elementit on yhdistetty metalliputkilla, on lähes mahdotonta varmistaa piirin täydellinen tiiviys. Risteyksissä ns. "Tavallinen" freonivuoto, jonka vuoksi ilmastointilaite menettää noin 8% kylmäaineesta vuoden aikana. Tämä tilanne ei ole ongelma ja vaatii vain järjestelmän säännöllisen tankkauksen freonilla säännöllisen huollon yhteydessä.
Huonolaatuisen asennuksen, tiivistys- ja asennusosien tuhoutumisen (esimerkiksi jos putken kiinnitysmutteriin tulee halkeama), johtojen korroosiota, ilmaantuu lisävuotoja. Freonin kulutus ylittää nimellisarvot, ilmastointilaite menettää suorituskykynsä ja lämpötilan nousun, osien jäätymisen jne.
Loppukäyttäjän on vaikea diagnosoida yksiselitteisesti kylmäainevuoto:
- Hänellä ei ole tarvittavia laitteita järjestelmään jääneen freonin määrän arvioimiseksi. Indikaattorit, joilla hän voi arvioida piirin tilan, ovat putkien ja patterien lämpötila, järjestelmän paine. Nämä mittaukset vaativat kuitenkin myös erikoisinstrumentteja - ainakin lämpömittareita ja pintaan kiinnitetyn manometrisen yksikön (kollektorin) ja niiden käsittelytaitoja.
- Joissakin tapauksissa vuodon sijainti voidaan arvioida öljytippujen ja pölyn kertymisen perusteella, mutta tätä menetelmää ei voida pitää luotettavana ja se toimii kaikissa tapauksissa.
- Vaikka tiiviyden menetys ei ole epäselvä, tietyn vuodon löytämisessä on ongelma.
Tätä varten käytetään erilaisia menetelmiä:
- Upotus veteen;
- Saippualiuoksen käyttö;
- Ultraviolettivärien ja lamppujen käyttö;
- Työskentele erityyppisten vuodonilmaisimien kanssa.
Poista kylmäainevuoto seuraavassa järjestyksessä:
Irrota jaettu järjestelmä verkosta.- Suorita moottoriteiden silmämääräinen tarkastus kiinnittäen erityistä huomiota liitoksiin, rullauksen laatuun ja raudoituksen eheyteen.
- Tarvittaessa etsi paineenalennuspaikkoja (saattaa olla tarpeen poistaa freoni järjestelmästä, pumpata se typellä).
- Vuodot eliminoidaan vaihtamalla osia, juottamalla ongelmakohtia, leikkaamalla putkia liitoksissa uudelleen valssauksella. Työt suoritetaan järjestelmässä, jossa ei ole kylmäainetta.
- Suorita piirin painetestaus.
- Suorita imurointi.
- Täytä järjestelmä freonilla.
Jos sinulla on tarvittavat laitteet, voit tehdä kaiken itse. Huoltokeskuksessa korjaukset tehdään kuitenkin paremmin ja nopeammin.
Kaikki tarvittavat materiaalit voi ostaa samasta palvelukeskuksesta. He tarjoavat myös laitteita (tyhjiöasemat, manometriset jakotukit jne.) vuokralle.
Fanit
Split-järjestelmien ulko- ja sisäyksiköiden puhaltimien tärkeimmät toimintahäiriöt ovat:
- Terien rikkoutuminen (yleisempi ulkoisissa lohkoissa, joissa havaitaan jäätymistä, suuria roskia voi päästä sisään).
- Moottorikäämien johtimien katkeaminen (välioikosulku tai laitekoteloon) tai niiden katkeaminen.
- Akselin muodonmuutos ja jumiutuminen.
- Kolmivaiheisissa järjestelmissä - väärä vaihejärjestys tai pienemmän vaihemäärän kytkentä.
- Vaihtovirtamoottoreilla varustetuissa puhaltimissa - käämien kondensaattorin vika.
Sisäpuolella käytetään pääsääntöisesti keskipakomalleja, joista monissa juoksupyörä on yhdistetty moottorin roottoriin. Tässä tapauksessa ainoa korjausvaihtoehto on vaihto.
Muiden ongelmien diagnosoimiseksi sinun tulee:
- Irrota järjestelmä.
- Irrota elektroniikkayksikköön menevät johdot.
- Suorita käämien vastusten mittaukset (valmistaja ilmoittaa käyttöarvot teknisissä asiakirjoissa).
- Tarkista käämikondensaattori.
- Jos ongelmia ei havaita, kytke johtimet, käynnistä järjestelmä, mittaa jännitteet ja virrat (sähköturvallisuusmääräysten noudattaminen vaaditaan, vaaditaan asianmukainen lupa).
Mittaustulosten perusteella tehdään johtopäätös puhaltimen suorituskyvystä ja vaihtotarpeesta (laitteistoa ei tarvitse kunnostaa käsityöolosuhteissa).
Vaihtamalla koko kokoonpano poistuu myös muut ongelmat - juuttunut akseli, kuluneet laakerit jne.
Kompressori
Kompressorin vian oireita voivat olla:
- viiveet ilmastointilaitteen käynnistämisessä;
- työsyklin rikkomukset;
- ominaista surinaa (kun ilmastointilaite ei käynnisty).
Syitä voivat olla johtimien rikkoutuminen ja rikkoutuminen, AC-laitteiden kondensaattorien vika, venttiilien (TRV tai nelitie) vika, kampikammion täyttäminen freonilla jne.
ongelman diagnoosi ja korjata itse ei suositella, vaikka osien ja kokoonpanojen vaihtotarpeeseen luotetaan täysin. Niiden vaihtamisen jälkeen on todennäköisimmin säädettävä antureita, mitä on vaikea suorittaa ilman täydellistä pääsyä ominaisuuksiin, ensisijaisesti elektroniseen yksikköön.
Elektroninen ohjausyksikkö
Nykyaikaisissa järjestelmissä monimutkainen ohjauselektroniikka on yleisin ilmastotekniikan vikojen syy. Tällaiset tilanteet ovat mahdollisia syöttöverkon ylijännitteistä ja jännitehäviöistä, altistumisesta salamapurkauksille, teknisen dokumentaation vaatimusten törkeästä rikkomisesta (esimerkiksi sähkölaitteiden kytkeminen ilman maadoitusjohtoa) jne.
Vain asiantuntijat, joilla on asianmukainen koulutus ja hyväksynnät, voivat tarkasti määrittää elektroniikkayksikön toiminnassa esiintyvät ongelmat, niiden luonteen ja suorittaa korjauksia. Ratkaise ongelma ottamalla yhteyttä huoltokeskukseen.
Jaettujen järjestelmien omistajien tärkein sääntö on, että säännöllinen huolto ja ilmastointilaitteen puhdistus! Useimmat järjestelmäongelmat eivät johdu toimintahäiriöistä, vaan saastumisesta, ja ne poistetaan yksinkertaisella puhdistuksella. Lisäksi määräaikaishuolto on paras tapa ehkäistä onnettomuuksia.
Kysymykset ja vastaukset
Valmistaja ilmoittaa pääsääntöisesti itsediagnostiikkajärjestelmän antamien päävikojen koodit käyttöohjeissa. Täydelliset luettelot, mukaan lukien ohjausyksikön viestit, ovat yksityiskohtaisessa teknisessä dokumentaatiossa. Se on saatavilla palvelukeskuksissa, useimmille malleille se julkaistaan myös verkossa julkisesti.
Tämän tekeminen on ongelmallista, lisäksi jos toimintahäiriö havaitaan, vaihto vaatii silti pääsyn yksikköön. On parempi kääntyä välittömästi asiantuntijoiden puoleen, joilla on käytettävissään asianmukaiset laitteet, mukaan lukien nosto.
Tämän tyyppisissä invertterijärjestelmissä puhaltimet asennetaan tasavirtamoottoreilla, jotka eivät vaadi kondensaattoria käynnistyäkseen ja toimiakseen. Näin ollen sitä ei tarvitse tarkistaa ja muuttaa.
Usein suositellaan lisälämmittimen käyttöä kampikammioon, jos järjestelmässä ei ole sellaista tavallista lämmitintä. Tämä on kuitenkin vain osittainen ratkaisu ongelmaan, useammin on tarpeen tarkistaa piirin tiiviys ja lisätä kylmäainetta.
Tällaiset "oireet" ovat tyypillisempiä ohjaimen laiteohjelmistoongelmille ylijännitteen tai ukkosmyrskyn jälkeen. Todennäköisesti riittää, että selviää elektroniikan vilkkumisesta, mikä palvelussa tehdään nopeasti ja edullisesti.
Videovinkkejä ilmastointilaitteen diagnosointiin
