Lors du fonctionnement des équipements climatiques, notamment des climatiseurs domestiques, on observe souvent une diminution des performances de froid dans le temps. La raison peut être une diminution de la quantité de réfrigérant dans le système. C'est pourquoi la question de savoir comment remplir soi-même le climatiseur domestique intéresse de nombreux propriétaires de systèmes split.
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Quand le fréon est-il nécessaire ?
Selon les statistiques, même le climatiseur de la plus haute qualité perd jusqu'à 8 % du réfrigérant injecté pendant la saison. Cela signifie qu'au moins une fois tous les 2 ans, le système de climatisation domestique doit être ravitaillé en fréon.
Un signe clair de la nécessité d'un tel entretien est une augmentation du temps de réglage des paramètres climatiques spécifiés. Cependant, il est assez difficile de juger sans ambiguïté qu'il est temps de remplir le climatiseur.
La raison de la perte de capacité de refroidissement peut être non seulement une fuite de réfrigérant. Il n'en est pas moins affecté par la pollution de l'évaporateur et du condenseur, des radiateurs, des problèmes de fonctionnement des ventilateurs de l'unité externe du système split.
Avec un haut degré de certitude, il est possible de juger de la nécessité d'une charge de réfrigérant uniquement si le système subit une maintenance préventive à la bonne fréquence et après le nettoyage des composants, les performances de froid n'ont pas atteint le niveau optimal.
Pendant le fonctionnement, un ravitaillement périodique est nécessaire
La fréquence de nettoyage de l'équipement dépend en grande partie de l'emplacement de l'unité :
- Les systèmes split des étages 1 à 4 doivent être nettoyés avant le début de chaque saison.
- À installation blocs à une hauteur de 5 à 8, le nettoyage peut être effectué 1 fois en 2 ans;
- Les logements situés au 9e étage et au-dessus ne doivent pas être nettoyés plus d'une fois tous les 3 ans.
La plupart des propriétaires d'équipements ne savent pas comment remplir leur propre climatiseur domestique. En réalité, ce processus n'est pas si compliqué, cependant, il nécessitera certaines connaissances sur la conception de l'appareil, la disponibilité d'instruments et d'outils spécifiques et les compétences nécessaires pour les utiliser.
Dans le même temps, certaines erreurs (par exemple, une quantité excessive de réfrigérant dans le système) peuvent conduire à un résultat complètement opposé - au lieu de restaurer les paramètres de fonctionnement, le climatiseur tombera complètement en panne. Pour exclure un résultat aussi désagréable, confiez à l'âme le travail de ravitaillement en carburant aux spécialistes du centre de service.
Un autre argument de poids en faveur d'une telle décision est les économies très insignifiantes lorsque vous effectuez vous-même le travail (au mieux, cela représentera 2 à 3 000 roubles).
Faire le plein ou faire le plein
L'option logique pour rétablir l'efficacité du climatiseur en cas de fuite de fluide frigorigène du circuit est de rétablir sa quantité dans le système ou de faire le plein.
Cependant, dans le cas de la technologie climatique, cette logique ne fonctionne pas toujours :
Le ravitaillement en carburant n'est possible que lorsque le système divisé fonctionne avec du fréon à un seul composant (ne contient qu'une seule substance). Ceux-ci incluent, par exemple, R22 et R32.- Pour les fréons multicomposants, le ravitaillement est inacceptable. Cela est dû au fait que différents composants entrant dans la composition du réfrigérant ont des propriétés différentes, par conséquent, en cas de fuite, ils sont également consommés différemment.
Le ravitaillement en carburant provoque une distorsion supplémentaire dans le rapport des composants du mélange, ce qui peut affecter de manière significative les caractéristiques et même les performances de l'équipement. La plupart des fréons utilisés aujourd'hui, y compris le R410A le plus populaire, sont multicomposants. Pour eux, au lieu de faire le plein, un ravitaillement complet du système doit être effectué.
Préparation au ravitaillement
Il est nécessaire de commencer à préparer le ravitaillement du climatiseur avec son purges. Cela permettra d'obtenir des performances optimales de tous les composants du système et, par conséquent, d'éliminer les erreurs de mesure associées aux écarts par rapport aux modes de fonctionnement optimaux.
Les filtres de l'unité intérieure du système split et de son unité extérieure doivent être nettoyés.
L'entretien de ce dernier s'effectue dans l'ordre suivant :
Nettoyage mécanique de préférence
- Débranchez l'équipement.
- Effectuer un nettoyage mécanique :
- enlever la saleté et la poussière de l'extérieur du boîtier ;
- démontez-le;
- enlever les débris accumulés à l'intérieur du boîtier.
- Effectuer un rinçage. Pour ça:
- fermer l'unité électronique avec du polyéthylène pour empêcher l'eau de pénétrer ;
- enlever la poussière et la saleté des pales et des éléments structurels du ventilateur avec une éponge humide ;
- nettoyer le condenseur de la même manière ;
- utilisez un aspirateur à main pour enlever la poussière dans les endroits difficiles d'accès.
- Nettoyez le radiateur.Pour ce faire, utilisez des brosses spéciales, rincez les cellules à l'eau sous pression ou utilisez un nettoyeur à vapeur.
- Installez le boîtier, laissez l'humidité sécher complètement.
Afin de ne pas endommager l'unité électronique, l'utilisateur ne doit pas la nettoyer lui-même. Ce travail ne doit être effectué que par du personnel qualifié !
La prochaine étape de la préparation consiste à vérifier l'absence de fuites dans le système. Si le taux de fuite de réfrigérant dépasse celui autorisé (le même 8% pendant la saison), il y a très probablement des problèmes d'étanchéité des connexions. Vous pouvez trouver l'endroit d'une fuite grave lors du processus d'inspection visuelle des autoroutes et des joints.
S'il n'a pas été possible de trouver une zone problématique avec une simple inspection, d'autres méthodes vous aideront à utiliser :
Teinture UV
Solution savonneuse. Fonctionne bien si l'emplacement suspecté de la fuite est connu.
- détecteur d'halogénure. Utilise l'effet de changement de couleur de la flamme lors de l'interaction avec la vapeur de chlore. Il ne peut être utilisé que sur des équipements avec des fréons contenant du chlore.
- Eau. Nécessite une pré-injection d'azote dans le circuit et une immersion des éléments du système dans l'eau, ce qui n'est pas toujours pratique.
- Teinture UV. Un colorant UV est ajouté au gaz pompé dans le système, ce qui marque l'emplacement de la fuite. Il est facile à trouver avec la lumière UV.
La pressurisation du système est le pompage du circuit avec de l'azote à travers un collecteur manométrique. L'injection s'effectue en fonction de la pression admissible dans le circuit (indiquée dans la documentation technique et sur la plaque signalétique de l'appareil).
Après avoir atteint la pression, l'alimentation en azote du système est arrêtée. Dans un système scellé, la pression restera constante ; si les fuites persistent, l'azote continuera à saigner.Dans ce cas, la procédure de recherche des zones problématiques et de sertissage doit être répétée.
passe l'aspirateur
Une fois l'étanchéité rétablie (le système a été mis sous pression), l'évacuation est effectuée :
- Connectez une pompe à vide au collecteur de jauge.
- Démarrez la pompe, ouvrez le robinet de gaz.
- Je contrôle la pression dans le système en fonction des lectures du manomètre.
- Lorsque le minimum est atteint, la pompe s'arrête.
- Fermez le robinet de gaz.
Pendant le fonctionnement, une pompe à vide avec un clapet anti-retour est utilisée, ce qui empêchera l'huile de pénétrer dans le circuit de circulation du fréon. Après le test de pression et l'évacuation, le collecteur n'est pas éteint pour empêcher l'air d'entrer dans le système.
Faire le plein du climatiseur
La charge du climatiseur est effectuée uniquement après avoir retiré tout l'ancien réfrigérant du circuit. Si la préparation a été réalisée avec sertissage et évacuation, cette étape est déjà terminée. Sinon, il est nécessaire d'ouvrir les serrures des raccords de service et d'attendre que l'ancien fréon soit complètement retiré du circuit. Fermez les serrures lorsque vous avez terminé.
Pour charger le climatiseur, vous devez savoir quelle quantité de réfrigérant vous devez pomper dans le circuit.
Les deux meilleures options pour un tel contrôle sont :
- Ravitaillement au poids.
- Remplissage sous pression.
Dans le premier cas, la masse de fréon spécifiée dans la documentation technique est pompée dans le système. Pour ça:
- La bouteille de réfrigérant est connectée au collecteur.
- Installez le cylindre sur des balances électroniques ou mécaniques.
- Mettre à zéro.
- Ouvrez le robinet de gaz et remplissez le système de fréon.
- Contrôlez les poids.
- Lorsqu'une variation donnée du poids de la bouteille est atteinte (pompage d'une masse donnée de fréon dans le circuit), la vanne est fermée.
- Déconnectez le cylindre du collecteur.
- Retirez le collecteur, fermez le raccord de service sur l'autoroute.
Remplissage par pression
Dans ce cas, la séquence d'actions reste la même, mais la bouteille de fréon n'est pas installée sur la balance et l'alimentation s'effectue non pas en flux continu, mais par portions. La pression dans le système est contrôlée par un manomètre de collecteur. L'alimentation est poursuivie jusqu'à ce que la valeur de pression nominale soit atteinte.
La pression dans le système dépend de la température. Les valeurs optimales sont indiquées dans la documentation technique ou dans le tableau sur la plaque signalétique de l'unité. Si nécessaire, pour une valeur de température spécifique, il est facile de calculer des corrections à partir de données tabulaires.
Par pression, vous pouvez également faire le plein du système. Après avoir connecté le collecteur de jauge, l'instrument affiche la pression actuelle du réfrigérant. L'injection depuis le cylindre est effectuée jusqu'à ce que la valeur nominale soit atteinte.
Ravitaillement sur verre doseur
Il est généralement utilisé par les spécialistes du centre de service. Le réfrigérant est ajouté au système jusqu'à ce que le fréon déplace l'air des canalisations du système. Ceci est attesté par l'absence de bulles de gaz (c'est précisément leur présence qui est observée à travers la fenêtre de visualisation). Après cela, la surpression est relâchée à la valeur nominale.
Faire le plein en cas de surchauffe
Faire le plein en cas de surchauffe
La méthode est basée sur la réduction de la différence de température dans le circuit et du point d'ébullition du fluide frigorigène. Pour le travail:
- Allumez l'appareil.
- Un thermomètre électronique est installé sur la conduite de gaz. Il indique la température du fréon dans le circuit.
- Selon les lectures du manomètre sur le collecteur, le point d'ébullition du réfrigérant est déterminé.
- Calculez la différence. Limite dépassée 5-8surC indique une quantité insuffisante de fréon et la nécessité de faire le plein.
- Ouvrez la vanne sur le cylindre, ouvrez légèrement la vanne liquide du collecteur pour purger l'air (temps - pas plus de 1 s).
- Ouvrez la vanne de gaz du collecteur.
- Effectuer des mesures de température et de pression dans le système, calculer la différence de température.
- Le processus se poursuit jusqu'à ce que la différence soit dans des limites acceptables 5-8surDE.
- Fermez la vanne de gaz du collecteur.
- Fermez la valve sur la bouteille.
- Débranchez le collecteur.
- Fermez le port de service.
Questions et réponses
Il est recommandé de le faire par petites portions, en attendant que les indicateurs soient établis sur les appareils. Cela améliore la précision des calculs.
Le gel des robinets, le plus souvent, indique une quantité insuffisante de fréon dans le système. Vous devez refaire le plein. Si la situation ne change pas, il faut rechercher une fuite de fluide frigorigène.
La quantité de fréon dépend du modèle de climatiseur (principalement sa puissance) et de la longueur des trajets. Ainsi, dans un appareil d'une puissance d'environ 7 kW, avec une longueur minimale d'autoroutes, 750 à 800 g de fréon sont contenus. Dans les systèmes puissants, ce chiffre peut dépasser 1,5 kg.
Le calcul de la masse de réfrigérant restant dans le système est une tâche très difficile, elle ne sera pas résolue même dans la plupart des centres de service. Vous devez choisir une autre méthode de ravitaillement ou libérer tout le fréon et effectuer une charge complète.
Une quantité insuffisante de réfrigérant n'affectera que les performances de l'unité - elle gagnera lentement en température ou n'atteindra pas les valeurs limites. Un excès de fréon entraîne une défaillance de l'équipement.
La climatisation domestique peut être chargée ou ravitaillée en fréon vous-même. L'opération n'est pas si difficile, mais nécessite l'utilisation d'outils spéciaux et certaines compétences. De plus, en cas d'erreur grave, vous pouvez généralement désactiver l'équipement. En conséquence, il vaut mieux ne pas courir après des économies de 2 à 3 000 roubles, mais confier le travail aux spécialistes du centre de service.
Conseils vidéo pour faire le plein du climatiseur avec du fréon
