Les systèmes fractionnés domestiques modernes sont des appareils assez complexes, dont le fonctionnement dépend de plusieurs nœuds. La défaillance de l'un d'entre eux entraîne, sinon une défaillance complète des équipements de climatisation, du moins l'impossibilité d'exécuter une partie des fonctions principales.
Certains dysfonctionnements des climatiseurs, dont l'élimination ne nécessite pas de formation spéciale, peuvent être éliminés par vous-même, des réparations plus complexes seront effectuées dans un centre de service.
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Signes typiques de dysfonctionnements du climatiseur
Il y a peu de signes principaux de défaillance de l'un des climatiseurs. Si l'un d'eux apparaît, vous devez immédiatement débrancher l'équipement du secteur et essayer de trouver la cause de la panne (ou appeler les spécialistes du centre de service):
Il existe encore de nombreuses options qui peuvent être incluses dans la liste, et chacune d'elles a ses propres raisons pour une telle réaction (plus précisément, son absence) de l'équipement :
- Le climatiseur ne s'allume pas
Le terme "non inclus" est généralement compris dans un sens large.
La majorité des utilisateurs se réfèrent à cette variante de problèmes comme l'absence de :
- réactions à l'appui sur les boutons de la télécommande ou de la télécommande filaire ;
- indications sur le panneau avant de l'unité intérieure ;
- entrée d'air de la pièce et son retour après refroidissement / chauffage;
- caractéristique bruit ventilateurs et compresseur ;
- stores mobiles;
- rotation des pales du ventilateur, qui peut être observée à travers la grille sur le boîtier de l'unité extérieure et (si désiré) sur l'unité intérieure.
- Le climatiseur ne refroidit/chauffe pas l'air
Une telle situation est généralement décrite sans ambiguïté. Lorsque le climatiseur est allumé, le fonctionnement des unités ne diffère pas de celui habituel - les ventilateurs et le compresseur démarrent, ils sont réglés sur une position prédéterminée ou les stores oscillent, le flux d'air est pompé. Cependant, la température de l'air de sortie reste la même que dans la pièce ou s'en écarte très légèrement. C'est cette manifestation de dysfonctionnements que rencontrent le plus souvent les utilisateurs de systèmes fractionnés domestiques.
- Cycle de temps brisé du système divisé
Dans ce cas, soit le climatiseur s'allume avec un retard de plusieurs secondes à quelques minutes, soit après le passage en phase active de refroidissement/chauffage, éteint le compresseur et les ventilateurs après quelques secondes/dizaines de secondes. Dans le même temps, il n'y a pas assez de temps dans cette phase pour composer les paramètres de température ambiante souhaités.
- Fuite de condensat de l'unité intérieure.
- Congélation des éléments structuraux, etc.
Sans diagnostic détaillé, il est presque impossible de déterminer le dysfonctionnement à l'origine de ce comportement de l'équipement. En partie, il peut être réalisé de manière indépendante, mais il est préférable de confier cette tâche à des spécialistes de sociétés de services. Ils ont à leur disposition l'équipement et l'instrumentation appropriés, une documentation plus détaillée pour chaque modèle de technologie climatique.
Le système de diagnostic du climatiseur aidera l'utilisateur à comprendre le problème par lui-même.Aujourd'hui, cela fonctionne sur presque tous, même les modèles les plus économiques. L'unité électronique interroge les capteurs installés dans le système et, en fonction de leurs performances, en cas de dysfonctionnements, émet des codes d'erreur sur l'affichage de service ou sous la forme d'une combinaison d'indicateurs LED.
En règle générale, ils peuvent être trouvés dans la documentation du système divisé, ainsi que les causes possibles de leur apparition et les méthodes de dépannage. Il est à noter que dans la plupart des cas, les réparations nécessiteront l'intervention d'un spécialiste qualifié.
Équipés de nouveaux contrôleurs électroniques ou Bluetooth compatibles IoT, les systèmes peuvent signaler les erreurs directement à l'application utilisateur.
Diagnostic et dépannage des climatiseurs
Diagnostiquer les dysfonctionnements dans le fonctionnement du climatiseur, s'ils ne sont pas émis lors de l'autodiagnostic, n'est pas une tâche facile, nécessitant une compréhension des pièces et des assemblages de l'équipement.
Le dispositif d'un système divisé, malgré toute sa complexité apparente, est facile à comprendre même sans formation particulière. Il comprend:
- Un évaporateur avec un échangeur de chaleur (radiateur) dans l'unité intérieure, conçu pour extraire la chaleur de l'air intérieur de la pièce desservie.
- Un condenseur avec un radiateur dans l'unité extérieure qui évacue la chaleur vers la zone environnante.
- Ventilateurs qui créent un flux d'air à travers les radiateurs.
- Un compresseur qui fournit la pression nécessaire à la circulation du fréon.
- Une unité de commande électronique qui reçoit des signaux de référence et de capteur et envoie des commandes de contrôle à tous les nœuds du système divisé.
Circuit de refroidissement
Peut-être que la seule situation d'urgence dans le circuit de refroidissement devrait être considérée comme une dépressurisation provoquant une fuite de réfrigérant.
Étant donné que tous les éléments du système sont reliés par des canalisations métalliques, il est presque impossible d'assurer une étanchéité complète du circuit. Aux jonctions, les soi-disant. Une fuite de fréon «régulière», à cause de laquelle le climatiseur perd environ 8% de réfrigérant au cours de l'année. Cette situation n'est pas un problème et ne nécessite qu'un ravitaillement périodique du système en fréon lors de l'entretien régulier.
En cas d'installation de mauvaise qualité, de destruction des pièces d'étanchéité et de montage (par exemple, si une fissure apparaît dans l'écrou fixant le tuyau), de corrosion des conduites, des fuites supplémentaires apparaissent. La consommation de fréon dépasse les valeurs nominales, le climatiseur perd ses performances et le taux d'augmentation de la température, le gel des pièces, etc.
Il est difficile pour l'utilisateur final de diagnostiquer sans équivoque une fuite de fluide frigorigène :
- Il ne dispose pas de l'équipement nécessaire pour évaluer la quantité de fréon restant dans le système. Les indicateurs par lesquels il peut juger de l'état du circuit sont la température des canalisations et des radiateurs, la pression dans le système. Cependant, ces mesures nécessitent également des instruments spéciaux - au moins des thermomètres et une unité manométrique (collecteur) fixés à la surface et des compétences pour les manipuler.
- Dans certains cas, l'emplacement de la fuite peut être jugé par les gouttes d'huile et l'accumulation de poussière, mais cette méthode ne peut pas être considérée comme fiable et fonctionne dans tous les cas.
- Même si la perte d'étanchéité ne fait pas de doute, il y a un problème pour trouver une fuite précise.
Différentes méthodes sont utilisées pour cela :
- Immersion dans l'eau;
- Utilisation de solution savonneuse ;
- L'utilisation de colorants et de lampes ultraviolets;
- Travailler avec des détecteurs de fuites de différentes conceptions.
Éliminez la fuite de réfrigérant dans l'ordre suivant :
Déconnectez le système split du réseau.- Effectuer une inspection visuelle des chaussées en portant une attention particulière aux joints, à la qualité du laminage et à l'intégrité des armatures.
- Si nécessaire, recherchez des lieux de dépressurisation (il peut être nécessaire d'éliminer le fréon du système, de le pomper avec de l'azote).
- Les fuites sont éliminées en remplaçant les pièces, en soudant les zones problématiques, en coupant les tuyaux au niveau des joints avec re-roulage. Les travaux sont effectués sur un système sans réfrigérant.
- Effectuer un test de pression du circuit.
- Passez l'aspirateur.
- Remplissez le système de fréon.
Si vous avez l'équipement nécessaire, vous pouvez faire tout le travail vous-même. Cependant, dans le centre de service, les réparations seront effectuées mieux et plus rapidement.
Tous les matériaux nécessaires peuvent être achetés dans le même centre de service. Ils proposent également du matériel (stations de vide, collecteurs manométriques, etc.) en location.
Ventilateurs
Les principaux dysfonctionnements des ventilateurs des unités extérieures et intérieures des systèmes divisés comprennent :
- Rupture des pales (plus fréquente sur les blocs extérieurs où du gel est observé, de gros débris peuvent entrer).
- Rupture des conducteurs des enroulements du moteur (court-circuit entre spires ou au boîtier de l'appareil) ou leur rupture.
- Déformation et blocage de l'arbre.
- Dans les systèmes triphasés - séquence de phases incorrecte ou connexion d'un plus petit nombre de phases.
- Dans les ventilateurs avec moteurs à courant alternatif - défaillance du condensateur sur les enroulements.
À l'intérieur, en règle générale, des conceptions centrifuges sont utilisées, dans lesquelles la roue est combinée avec le rotor du moteur. Dans ce cas, la seule option de réparation sera le remplacement.
Pour diagnostiquer d'autres problèmes, vous devez :
- Déconnectez le système.
- Débranchez les fils allant à l'unité électronique.
- Effectuer des mesures de résistances d'enroulement (le fabricant indique les valeurs de fonctionnement dans la documentation technique).
- Vérifiez le condensateur d'enroulement.
- Si aucun problème n'est identifié, raccordez les conducteurs, allumez le système, mesurez les tensions et les courants (le respect des règles de sécurité électrique est requis, une autorisation appropriée est requise).
Selon les résultats de mesure, une conclusion est tirée sur les performances du ventilateur et la nécessité de le remplacer (il n'est pas nécessaire de restaurer l'équipement dans des conditions artisanales).
En remplaçant l'ensemble de l'ensemble, d'autres problèmes sont également éliminés - un arbre coincé, des roulements usés, etc.
Compresseur
Les symptômes d'une panne de compresseur peuvent inclure :
- retards dans la mise en marche du climatiseur;
- violations du cycle de travail;
- la présence d'un bourdonnement caractéristique (alors que le climatiseur ne s'allume pas).
Les raisons peuvent être une panne et une rupture des conducteurs, une défaillance des condensateurs dans les appareils à courant alternatif, une défaillance des vannes (TRV ou à quatre voies), le remplissage du carter avec du fréon, etc.
diagnostic des problèmes et réparer soi-même déconseillé, même en cas de confiance totale dans la nécessité de remplacer les pièces et les assemblages. Après les avoir remplacés, il sera très probablement nécessaire d'ajuster les capteurs, ce qui est difficile à réaliser sans un accès complet aux capacités, principalement l'unité électronique.
Unité de contrôle électronique
Dans les systèmes modernes, c'est l'électronique de commande complexe qui devient la cause la plus fréquente des défaillances de la technologie climatique. De telles situations sont possibles en raison de surtensions et de chutes de tension dans le réseau d'alimentation, d'une exposition à la foudre, d'une violation flagrante des exigences de la documentation technique (par exemple, connexion d'un équipement électrique sans fil de terre), etc.
Seuls des spécialistes ayant le niveau de formation et les approbations appropriés peuvent déterminer avec précision la présence de problèmes dans le fonctionnement de l'unité électronique, leur nature et effectuer des réparations. Résolvez le problème en contactant le centre de service.
La règle la plus importante que les propriétaires de systèmes split doivent connaître est que l'entretien régulier et nettoyage de climatiseur! La plupart des problèmes du système ne sont pas le résultat de dysfonctionnements, mais le résultat d'une contamination et sont éliminés par un simple nettoyage. De plus, un entretien périodique est le meilleur moyen de prévenir les accidents.
Questions et réponses
En règle générale, le fabricant fournit les codes des principaux défauts émis par le système d'autodiagnostic dans le mode d'emploi. Des listes plus complètes, y compris celles avec les messages de la centrale, sont contenues dans la documentation technique détaillée. Il est disponible dans les centres de service, pour la plupart des modèles, il est également publié en ligne dans le domaine public.
Il est problématique de le faire, de plus, si un dysfonctionnement est détecté, le remplacement nécessitera toujours l'accès à l'unité. Il vaut mieux se tourner immédiatement vers des spécialistes qui disposent du matériel adéquat, notamment de levage.
Dans les systèmes d'onduleurs de ce type, les ventilateurs sont installés avec des moteurs à courant continu, qui ne nécessitent pas de condensateur pour démarrer et fonctionner. En conséquence, il n'a pas besoin d'être vérifié et modifié.
Il est souvent conseillé d'utiliser un chauffage supplémentaire pour le carter s'il n'y a pas de chauffage régulier dans le système. Néanmoins ce n'est qu'une solution partielle au problème, le plus souvent il faudra contrôler l'étanchéité du circuit et faire l'appoint en fluide frigorigène.
Ces "symptômes" sont plus typiques des problèmes de micrologiciel du contrôleur après une surtension ou un orage. Très probablement, il suffit de clignoter l'électronique, ce qui se fait rapidement et à peu de frais dans le service.
Conseils vidéo pour diagnostiquer un climatiseur
