Un système divisé est un nom bien établi pour les climatiseurs domestiques qui ont une conception espacée, c'est-à-dire qu'ils se composent de deux blocs - intérieur et extérieur. L'amélioration des systèmes et la diffusion à grande échelle de cette classe d'équipements ont fait systèmes divisés un attribut indispensable d'un appartement en ville, surtout dans les régions du sud.
Malheureusement, à la suite de pannes de climatisation peut cesser d'exercer la fonction principale - refroidir l'air de la pièce. Sans être un spécialiste, il est assez difficile de déterminer la cause de la panne. Cependant, la plupart des cas de panne de refroidissement ou de baisse de ses performances ont été rencontrés plus d'une fois dans la pratique des artisans et sont typiques.
Contenu
- Mauvais mode sélectionné
- Tension ou courant instable dans le réseau
- Colmatage mécanique des échangeurs de chaleur
- fuite de fréon
- Panne de ventilateur
- Dysfonctionnement de la vanne
- Blocage du système capillaire
- Question Réponse
- Conseils vidéo pour déterminer la cause d'un mauvais refroidissement de la climatisation
Mauvais mode sélectionné
Avant de rechercher une panne dans le système, vous devez d'abord vérifier les paramètres de l'appareil. Il y a pas mal d'utilisateurs qui ont des difficultés à utiliser la télécommande. Il s'agit souvent de personnes âgées qui ne connaissent pas les innovations techniques.
Un refroidissement faible peut être causé par :
- Mode mal réglé. Au lieu de fonctionner pour le refroidissement, le système peut fonctionner pour la ventilation ou le chauffage.En témoignent les symboles universels du pictogramme - "soleil" pour le chauffage, "flocon de neige" pour le refroidissement, "goutte" pour la déshumidification ou "roue de ventilateur" pour une circulation d'air normale.
- Mauvais paramètre de température sélectionné. Si la pièce est à +28° et que +26° est sélectionné sur la télécommande, même si le split fonctionne bien, le microclimat de la pièce changera légèrement. Pour un refroidissement plus efficace, il vaut la peine de choisir une température différente de 5 à 7 ° par rapport à celle qui se trouve actuellement dans la pièce.
Que faire. Expérimentez avec les paramètres de climatisation. Peut-être que la sélection optimale du mode résoudra le problème.
Tension ou courant instable dans le réseau
Même un système split d'une capacité de 7 BTU - "sept" - est un appareil électrique assez puissant. Cela nécessite la constance des indicateurs de tension et de courant, qui sont connectés à la prise ou au blindage. Si la tension est faible et fluctue encore, le motocompresseur de l'unité extérieure peut ne pas démarrer du tout.
Mais même si le démarrage a eu lieu, la tension réduite ne permettra pas au compresseur de fonctionner à pleine capacité. Cela signifie qu'il faudra plus de temps pour atteindre la pression de fréon requise pour un fonctionnement optimal. Le climatiseur dans de telles conditions sera constamment "sous-performant".
Que faire. Le moyen de sortir de cette situation peut être un bon stabilisateur de tension. Il sera également utile pour les autres appareils de la maison.
Colmatage mécanique des échangeurs de chaleur
Comme cela est connu de la physique, la base du fonctionnement normal de refroidissement d'un système divisé est l'échange de chaleur entre le fréon, qui est à l'état liquide ou gazeux, avec l'environnement. L'un de ces échangeurs de chaleur est situé à l'extérieur et dégage de la chaleur ou du froid dans l'atmosphère.Un autre, dans l'unité intérieure, assure le refroidissement ou le chauffage de la pièce.
Plus l'échange de chaleur est mauvais, plus le climatiseur fonctionnera faiblement pour le froid (ainsi que pour la chaleur). La détérioration est généralement associée à une contamination de la surface en cuivre-aluminium.
Cela se produit inévitablement en raison de deux facteurs principaux :
- La surface des échangeurs de chaleur est nervurée pour améliorer le processus et le design ressemble à un radiateur de voiture. Les tubes et les canaux sont reliés par des plaques séparées les unes des autres par des fentes plutôt étroites. La poussière vient obstruer cet espace selon le principe d'une réaction en chaîne : certaines fibres s'accrochent aux autres depuis l'air.
- Les deux échangeurs de chaleur sont soufflés par des ventilateurs. En conséquence, un flux continu est créé qui, comme un aspirateur, aspire toute la poussière de la pièce et se dépose sur le radiateur en cuivre. Dans la rue, s'y ajoutent des peluches de peuplier ou de la poussière d'un chantier voisin.
Que faire. Nettoyez régulièrement votre système split. Le nettoyage programmé doit être effectué au moins une fois toutes les deux saisons, et de préférence chaque année. Afin de traiter entièrement les surfaces des échangeurs de chaleur, il est recommandé d'utiliser un nettoyeur haute pression ou un générateur de vapeur professionnel.
fuite de fréon
L'un des dysfonctionnements graves les plus courants qui est extrêmement facile à réparer sans l'intervention d'un spécialiste.
Cause possible - fuite de fréon
Dans tout système divisé, il y a une certaine quantité de fréon. A l'état gazeux, il est assez volatil, essayant activement de quitter les canaux du climatiseur, surtout sous pression. Une fuite est également possible à l'état liquide - cela se traduit par des traînées huileuses aux endroits où l'étanchéité du circuit est rompue.
Le fait est que lorsqu'une fuite se produit, la pression dans le système chute.Le compresseur essaie d'atteindre les valeurs programmées, il fonctionne donc sans s'arrêter, mais le split est très lent.
Dans un appareil en état de marche, l'évaporation naturelle du fréon à travers les joints, les joints et autres connexions est très faible.
Par conséquent, en cas de fuite, les maîtres vérifieront généralement les nœuds suivants :
- Adjacence de la route de cuivre aux tuyaux de branchement d'usine des unités intérieures et extérieures. C'est un nœud très responsable, mais c'est ici que vous devez le plus souvent rechercher une fuite. Les maîtres installateurs roulent les tuyaux en cuivre sur place pendant l'installation. Et bien qu'un dispositif mécanique spécial soit utilisé pour cela, conçu pour un diamètre standard, la procédure de laminage nécessite une certaine habileté. Le manque d'expérience ou le "hack-work" banal joue une blague cruelle avec le propriétaire de l'équipement de climatisation: après le ravitaillement en carburant, l'ajout de fréon au système sera très bientôt nécessaire.
- Une panne de l'échangeur de chaleur lui-même est une affaire beaucoup plus grave.. De tels dommages doivent d'abord être correctement diagnostiqués, car la fissure peut être complètement invisible. Pour cela, un sertissage avec un composé spécial est utilisé - dans des verres spéciaux, il est visible lumineux et montre l'endroit de la fuite. Souder une fissure est une tâche laborieuse, si le climatiseur est sous garantie, il est généralement accepté pour échange sans aucun problème.
Dans le cas où la fuite se produirait en raison d'un enroulement de mauvaise qualité des tubes, il sera nécessaire de couper et de réenrouler les extrémités du parcours. Après cela, une bouteille de fréon et une pompe sont connectées au système, le manque de réfrigérant est reconstitué jusqu'à ce que le manomètre indique la pression souhaitée.
Panne de ventilateur
Il est assez facile de découvrir que le tambour du ventilateur de l'unité intérieure est cassé : il n'y a pas de flux d'air, il n'y a pas de souffle de fraîcheur, il est temps d'appeler le maître.Mais l'unité extérieure suspendue à l'extérieur de la fenêtre n'attire pas souvent l'attention. Le split a bourdonné, le compresseur s'est allumé, mais le ventilateur inactif empêche une évacuation efficace de la chaleur. Par conséquent, l'efficacité du climatiseur chute fortement et les propriétaires notent que l'unité "refroidit faiblement".
Une panne de ventilateur peut survenir pour diverses raisons :
- usure des roulements
- coincement d'essieu ;
- panne du moteur électrique;
- dans de rares cas, des dommages à la roue.
Dysfonctionnement de la vanne
Presque tous les systèmes split modernes fonctionnent en mode refroidissement et chauffage. Ceci est possible grâce à un dispositif spécial - une vanne à quatre voies, qui redistribue le flux de fréon circulant dans la conduite.
Avec une panne partielle de la vanne, le réfrigérant ne se déplace que selon un schéma - pour le chauffage, à la suite de quoi la scission ne refroidit pas la pièce, quelle que soit la température réglée sur la télécommande.
Seul le remplacement de la valve, qu'il est souhaitable de confier à un spécialiste qualifié.
Blocage du système capillaire
Blocage du système capillaire
Le système capillaire est un tube mince d'une section d'un millimètre ou moins. Il régule la différence entre les états de condensation et d'évaporation du fréon, fournissant la pression nécessaire. Un "capillaire" obstrué peut soit simplement aggraver le refroidissement du climatiseur, soit forcer l'automatisation à éteindre le moto-compresseur.
Question Réponse
Très probablement, les capacités physiques de l'équipement ont été dépassées. 16° est la valeur minimale programmable. Avec une différence significative entre les températures réelles et souhaitées, il est peu probable qu'il soit possible d'atteindre cette dernière.
Peut-être si le thermostat est cassé.Ensuite, l'appareil ne s'éteindra pas, continuant à rattraper le froid ou, au contraire, il soufflera très faiblement avec de l'air à peine frais.
Les filtres de l'unité intérieure ont peu d'effet sur la température de sortie du climatiseur. Pour sentir la différence, ils doivent être très fortement bouchés. Cependant, ils doivent encore être nettoyés - afin qu'il y ait moins de poussière dans l'air.
Conseils vidéo pour déterminer la cause d'un mauvais refroidissement de la climatisation
