Slik lader du hjemmeklimaanlegget selv: forberedelse og enkle instruksjoner

Under driften av klimautstyr, inkludert husholdningsklimaanlegg, observeres ofte en reduksjon i kald ytelse over tid. Årsaken kan være en reduksjon i mengden kjølemedium i systemet. Derfor er spørsmålet om hvordan du fyller hjemmeklimaanlegget selv av interesse for mange eiere av delte systemer.

Når er Freon nødvendig?

I følge statistikk mister selv klimaanlegget av høyeste kvalitet opptil 8% av det injiserte kjølemediet i løpet av sesongen. Dette betyr at minst en gang hvert 2. år må hjemmeklimaanlegget fylles med freon.

Et tydelig tegn på behovet for slikt vedlikehold er en økning i tiden for innstilling av spesifiserte klimatiske parametere. Det er imidlertid ganske vanskelig å entydig bedømme at det er på tide å fylle klimaanlegget.

Årsaken til tapet av kjølekapasitet kan ikke bare være en kjølemiddellekkasje. Det er ikke mindre påvirket av forurensning av fordamperen og kondensatoren, radiatorer, problemer med driften av viftene til den eksterne enheten til det delte systemet.

Med høy grad av sikkerhet er det mulig å bedømme behovet for kjølemediefylling bare hvis systemet gjennomgår forebyggende vedlikehold med riktig frekvens, og etter rengjøring av komponentene har ikke kuldeytelsen nådd det optimale nivået.

Under drift er det nødvendig med periodisk tanking

Hyppigheten av utstyrsrengjøring avhenger i stor grad av plasseringen av enheten:

• Delte systemer i etasje 1-4 må rengjøres før sesongstart.
• På installasjon blokker i en høyde på 5 - 8 rengjøring kan gjøres 1 gang på 2 år;
• Enheter i 9. etasje og oppover må ikke rengjøres mer enn en gang hvert 3. år.

De fleste eiere av utstyr har ingen anelse om hvordan de skal fylle sitt eget klimaanlegg. I virkeligheten er denne prosessen ikke så komplisert, men den vil kreve viss kunnskap om enhetsdesign, tilgjengeligheten av spesifikke instrumenter og verktøy, og ferdighetene til å bruke dem.

Samtidig kan noen feil (for eksempel en overflødig mengde kjølemiddel i systemet) føre til et helt motsatt resultat - i stedet for å gjenopprette driftsparametere, vil klimaanlegget mislykkes fullstendig. For å utelukke et så ubehagelig resultat, overlate sjelen arbeidet med å fylle drivstoff til spesialistene på servicesenteret.

Et annet tungtveiende argument for en slik beslutning er de svært ubetydelige besparelsene når du gjør arbeidet selv (i beste fall vil det utgjøre 2-3 tusen rubler).

Tanking eller tanking

Det logiske alternativet for å gjenopprette effektiviteten til klimaanlegget i tilfelle kjølemiddellekkasje fra kretsen er å gjenopprette mengden i systemet eller fylle drivstoff.

Men når det gjelder klimateknologi, fungerer ikke alltid denne logikken:

• Drivstoffpåfylling er bare mulig når det delte systemet fungerer med enkomponent freon (inneholder bare 1 stoff). Disse inkluderer for eksempel R22 og R32.
• For multikomponent freoner er tanking uakseptabelt. Dette skyldes det faktum at forskjellige komponenter i sammensetningen av kjølemediet har forskjellige egenskaper, derfor, i tilfelle lekkasjer, forbrukes de også annerledes.
  Påfylling av drivstoff forårsaker en ekstra forvrengning i forholdet mellom komponentene i blandingen, noe som kan påvirke egenskapene og til og med ytelsen til utstyret betydelig. De fleste freonene som brukes i dag, inkludert den mest populære R410A, er multikomponent. For dem, i stedet for å fylle drivstoff, bør en full tanking av systemet utføres.

Forberedelse av drivstoffpåfylling

Det er nødvendig å begynne å forberede seg på å fylle drivstoff på klimaanlegget med sin renser. Dette vil tillate å oppnå optimal ytelse for alle systemkomponenter og følgelig eliminere målefeil knyttet til avvik fra optimale driftsmoduser.

Filtrene til innendørsenheten til det delte systemet og dens utendørsenhet må rengjøres.

Vedlikeholdet av sistnevnte utføres i følgende rekkefølge:

Gjerne mekanisk rengjøring

1. Koble fra utstyret.
2. Utfør mekanisk rengjøring:
   • fjern smuss og støv fra utsiden av foringsrøret;
   • demonter den;
   • fjern akkumulert rusk fra innsiden av dekselet.
3. Utfør spyling. For dette:
   • lukk den elektroniske enheten med polyetylen for å forhindre at vann kommer inn;
   • fjern støv og smuss fra viftens blader og strukturelle elementer med en fuktig svamp;
   • rengjør kondensatoren på samme måte;
   • bruk en håndstøvsuger for å fjerne støv på vanskelig tilgjengelige steder.
     
4. Rengjør radiatoren.For å gjøre dette, bruk spesielle børster, skyll cellene med vann under trykk eller bruk en damprenser.
5. Installer dekselet, la fuktigheten tørke helt.

For ikke å skade den elektroniske enheten, bør brukeren ikke rengjøre den selv. Dette arbeidet må kun utføres av kvalifisert personell!

Neste trinn i forberedelsen er å sjekke systemet for lekkasjer. Hvis frekvensen av kjølemiddellekkasje overstiger den tillatte (samme 8% i løpet av sesongen), er det mest sannsynlig problemer med forseglingen av tilkoblingene. Du kan finne stedet for en alvorlig lekkasje i prosessen med visuell inspeksjon av motorveier og skjøter.

Hvis det ikke var mulig å finne et problemområde med en enkel inspeksjon, vil andre metoder hjelpe å bruke:

• 

  UV fargestoff

  Såpeløsning. Fungerer bra hvis den mistenkte plasseringen av lekkasjen er kjent.

• halogenid detektor. Bruker effekten av å endre fargen på flammen når den samhandler med klordamp. Den kan bare brukes på utstyr med klorholdige freoner.
• Vann. Krever forhåndsinjeksjon av nitrogen i kretsen og nedsenking av systemdeler i vann, noe som ikke alltid er praktisk.
• UV fargestoff. Et UV-fargestoff tilsettes gassen som pumpes inn i systemet, som markerer plasseringen av lekkasjen. Det er lett å finne med UV-lys.

Trykksetting av systemet er pumping av kretsen med nitrogen gjennom en manometrisk manifold. Injeksjon utføres i henhold til tillatt trykk i kretsen (angitt i den tekniske dokumentasjonen og på apparatets navneskilt).

Etter å ha nådd trykket, stoppes nitrogentilførselen til systemet. I et forseglet system vil trykket forbli konstant; hvis lekkasjer vedvarer, vil nitrogen fortsette å blø.I dette tilfellet bør prosedyren for å finne problemområder og krymping gjentas.

støvsuging

Etter at tettheten er gjenopprettet (systemet er satt under trykk), utføres evakuering:

1. Koble en vakuumpumpe til manifolden.
2. Start pumpen, åpne gassventilen.
3. Jeg styrer trykket i systemet i henhold til avlesningene på manometeret.
4. Når minimum er nådd, slås pumpen av.
5. Steng gassventilen.

Under drift brukes en vakuumpumpe med tilbakeslagsventil, som forhindrer olje i å komme inn i freonsirkulasjonskretsen. Etter trykktesting og evakuering slås ikke kollektoren av for å hindre luft i å komme inn i systemet.

Fylling av drivstoff på klimaanlegget

Lading av klimaanlegget utføres først etter at alt det gamle kjølemediet er fjernet fra kretsen. Hvis klargjøringen ble utført med krymping og evakuering, er dette trinnet allerede fullført. Ellers er det nødvendig å åpne låsene til servicebeslagene og vente til den gamle freonen er helt fjernet fra kretsen. Lukk låsene når du er ferdig.

For å lade klimaanlegget, må du vite hvor mye kjølemiddel du trenger for å pumpe inn i kretsen.

De to beste alternativene for slik kontroll er:

1. Tanking etter vekt.
2. Trykkfylling.

I det første tilfellet pumpes massen av freon spesifisert i den tekniske dokumentasjonen inn i systemet. For dette:

1. Kjølemiddelflasken er koblet til manifolden.
2. Installer sylinderen på elektronisk eller mekanisk vekt.
3. Sett til null.
4. Åpne gassventilen og fyll systemet med freon.
5. Kontroller vektene.
6. Ved å nå en gitt endring i vekten til sylinderen (pumper en gitt masse freon inn i kretsen), lukkes ventilen.
7. Koble sylinderen fra manifolden.
8. Fjern manifolden, lukk servicebeslaget på motorveien.

Fylling ved trykk

I dette tilfellet forblir handlingssekvensen den samme, men freonsylinderen er ikke installert på vekten, og tilførselen utføres ikke i en kontinuerlig strøm, men i porsjoner. Trykket i systemet styres av en manifold trykkmåler. Tilførselen fortsetter til den nominelle trykkverdien er nådd.

Trykket i systemet avhenger av temperaturen. De optimale verdiene er angitt i den tekniske dokumentasjonen eller i tabellen på merkeskiltet til enheten. Om nødvendig, for en bestemt temperaturverdi, er det enkelt å beregne korreksjoner fra tabelldata.

Ved trykk kan du også fylle drivstoff på systemet. Etter å ha koblet til manifolden, viser instrumentet det gjeldende kjølemedietrykket. Injeksjon fra sylinderen utføres til nominell verdi er nådd.

Påfylling av drivstoff på måleglass

Den brukes som regel av spesialister fra servicesenteret. Kjølemiddel tilsettes systemet inntil freon fortrenger luft fra systemets rørledninger. Dette er bevist av fraværet av gassbobler (det er nettopp deres tilstedeværelse som observeres gjennom visningsvinduet). Etter det frigjøres overtrykket til nominell verdi.

Påfylling av drivstoff ved overoppheting

Påfylling av drivstoff ved overoppheting

Metoden er basert på å redusere temperaturforskjellen i kretsen og kjølemediets kokepunkt. For arbeid:

1. Slå på enheten.
2. Et elektronisk termometer er installert på gassrøret. Den viser temperaturen på freon i kretsen.
3. I henhold til avlesningene til trykkmåleren på manifolden, bestemmes kjølemediets kokepunkt.
4. Regn ut forskjellen. Grensen overskredet 5-8^OmC indikerer en utilstrekkelig mengde freon og behovet for å fylle drivstoff.
5. Åpne ventilen på sylinderen, åpne væskeventilen til oppsamleren litt for å tømme luft (tid - ikke mer enn 1 s).
6. Åpne manifoldens gassventil.
7. Utfør målinger av temperatur og trykk i systemet, beregn temperaturforskjellen.
8. Prosessen fortsettes til forskjellen er innenfor akseptable grenser 5-8^OmFRA.
9. Steng manifoldens gassventil.
10. Steng ventilen på flasken.
11. Koble fra manifolden.
12. Lukk serviceporten.

Spørsmål og svar

Hjemmeklimaanlegg kan lades eller fylles med freon selv. Operasjonen er ikke så vanskelig, men krever bruk av spesialverktøy og noen ferdigheter. I tillegg, i tilfelle en alvorlig feil, kan du generelt deaktiver utstyr. Følgelig er det bedre å ikke jage etter besparelser på 2-3 tusen rubler, men å overlate arbeidet til spesialistene på servicesenteret.

Videotips for å fylle drivstoff på klimaanlegget med freon