Jak samodzielnie naładować domowy klimatyzator: przygotowanie i proste instrukcje

Podczas pracy urządzeń klimatycznych, w tym klimatyzatorów domowych, często obserwuje się spadek wydajności na zimno w czasie. Przyczyną może być zmniejszenie ilości czynnika chłodniczego w układzie. Dlatego pytanie, jak samodzielnie napełnić domowy klimatyzator, interesuje wielu właścicieli systemów dzielonych.

Kiedy potrzebny jest freon?

Według statystyk nawet najwyższej jakości klimatyzator traci w sezonie do 8% wtryskiwanego czynnika chłodniczego. Oznacza to, że co najmniej raz na 2 lata system klimatyzacji domu należy uzupełnić freonem.

Wyraźnym znakiem potrzeby takiej konserwacji jest wydłużenie czasu na ustawienie określonych parametrów klimatycznych. Jednak dość trudno jednoznacznie ocenić, że czas napełnić klimatyzator.

Przyczyną utraty wydajności chłodniczej może być nie tylko wyciek czynnika chłodniczego. Nie mniej dotykają go zanieczyszczenia parownika i skraplacza, chłodnice, problemy z pracą wentylatorów jednostki zewnętrznej układu dzielonego.

Z dużą dozą pewności można ocenić potrzebę uzupełniania czynnika chłodniczego tylko wtedy, gdy system jest poddawany konserwacji zapobiegawczej z odpowiednią częstotliwością, a po czyszczeniu komponentów wydajność na zimno nie osiągnęła optymalnego poziomu.

Podczas pracy wymagane jest okresowe tankowanie

Częstotliwość czyszczenia sprzętu zależy w dużej mierze od lokalizacji urządzenia:

• Systemy dzielone na piętrach 1-4 należy wyczyścić przed rozpoczęciem każdego sezonu.
• Na instalacja bloki na wysokości 5 - 8 czyszczenie można wykonać 1 raz na 2 lata;
• Jednostki na 9. piętrze i wyżej muszą być czyszczone nie częściej niż raz na 3 lata.

Większość właścicieli sprzętu nie ma pojęcia, jak napełnić swój domowy klimatyzator. W rzeczywistości proces ten nie jest tak skomplikowany, jednak będzie wymagał pewnej wiedzy na temat konstrukcji urządzenia, dostępności konkretnych instrumentów i narzędzi oraz umiejętności ich obsługi.

Jednocześnie niektóre błędy (na przykład nadmiar czynnika chłodniczego w układzie) mogą prowadzić do zupełnie odwrotnego wyniku - zamiast przywracania parametrów pracy klimatyzator całkowicie ulegnie awarii. Aby wykluczyć tak nieprzyjemny wynik, powierz duszę pracę związaną z tankowaniem specjalistom centrum serwisowego.

Kolejnym ważnym argumentem przemawiającym za taką decyzją są bardzo nieznaczne oszczędności przy samodzielnym wykonywaniu pracy (w najlepszym razie wyniesie to 2-3 tysiące rubli).

Tankowanie lub tankowanie

Logiczną opcją przywrócenia sprawności klimatyzatora w przypadku wycieku czynnika z obwodu jest przywrócenie jego ilości w układzie lub zatankowanie.

Jednak w przypadku technologii klimatycznych ta logika nie zawsze działa:

• Tankowanie jest możliwe tylko wtedy, gdy system split pracuje z freonem jednoskładnikowym (zawiera tylko 1 substancję). Należą do nich na przykład R22 i R32.
• W przypadku freonów wieloskładnikowych tankowanie jest niedopuszczalne. Wynika to z faktu, że różne składniki w składzie czynnika chłodniczego mają różne właściwości, dlatego w przypadku nieszczelności są one również inaczej zużywane.
  Tankowanie powoduje dodatkowe zniekształcenie proporcji składników mieszanki, co może znacząco wpłynąć na charakterystykę, a nawet wydajność sprzętu. Większość stosowanych obecnie freonów, w tym najpopularniejszy R410A, jest wieloskładnikowych. Dla nich zamiast tankowania należy przeprowadzić pełne tankowanie systemu.

Przygotowanie do tankowania

Konieczne jest rozpoczęcie przygotowań do tankowania klimatyzatora z jego czystki. Umożliwi to osiągnięcie optymalnej wydajności wszystkich elementów systemu i tym samym wyeliminowanie błędów pomiarowych związanych z odchyleniami od optymalnych trybów pracy.

Należy wyczyścić filtry jednostki wewnętrznej systemu split i jednostki zewnętrznej.

Utrzymanie tych ostatnich odbywa się w następującej kolejności:

Preferowane czyszczenie mechaniczne

1. Odłącz sprzęt.
2. Przeprowadzić czyszczenie mechaniczne:
   • usunąć brud i kurz z zewnętrznej strony obudowy;
   • zdemontuj go;
   • usuń nagromadzone zanieczyszczenia z wnętrza obudowy.
3. Wykonaj płukanie. Dla tego:
   • zamknij jednostkę elektroniczną polietylenem, aby zapobiec przedostawaniu się wody;
   • usunąć kurz i brud z łopatek i elementów konstrukcyjnych wentylatora wilgotną gąbką;
   • w ten sam sposób wyczyścić skraplacz;
   • użyj odkurzacza ręcznego, aby usunąć kurz z trudno dostępnych miejsc.
     
4. Oczyść chłodnicę.Aby to zrobić, użyj specjalnych szczotek, spłucz komórki wodą pod ciśnieniem lub użyj myjki parowej.
5. Zamontuj obudowę, pozostaw wilgoć do całkowitego wyschnięcia.

Aby nie uszkodzić jednostki elektronicznej, użytkownik nie powinien sam jej czyścić. Ta praca może być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowany personel!

Kolejnym etapem przygotowań jest sprawdzenie systemu pod kątem wycieków. Jeśli szybkość wycieku czynnika chłodniczego przekracza dopuszczalną (te same 8% w sezonie), najprawdopodobniej występują problemy z uszczelnieniem połączeń. Miejsce poważnego wycieku można znaleźć w trakcie oględzin autostrad i stawów.

Jeśli nie można było znaleźć obszaru problemowego za pomocą prostej inspekcji, inne metody pomogą przy użyciu:

• 

  barwnik UV

  Roztwór mydła. Działa dobrze, jeśli znana jest podejrzana lokalizacja wycieku.

• detektor halogenków. Wykorzystuje efekt zmiany koloru płomienia podczas interakcji z parami chloru. Może być stosowany tylko na sprzęcie z freonami zawierającymi chlor.
• Woda. Wymaga wstępnego wstrzyknięcia azotu do obwodu i zanurzenia części systemu w wodzie, co nie zawsze jest wygodne.
• barwnik UV. Do gazu pompowanego do systemu dodawany jest barwnik UV, który zaznacza miejsce wycieku. Łatwo go znaleźć za pomocą światła UV.

Zwiększanie ciśnienia w układzie polega na pompowaniu obwodu azotem przez kolektor manometryczny. Wtrysk odbywa się zgodnie z dopuszczalnym ciśnieniem w obwodzie (wskazanym w dokumentacji technicznej oraz na tabliczce znamionowej urządzenia).

Po osiągnięciu ciśnienia dopływ azotu do układu zostaje zatrzymany. W zamkniętym systemie ciśnienie pozostanie stałe, a jeśli nieszczelności będą się utrzymywać, azot będzie nadal ulatniał się.W takim przypadku należy powtórzyć procedurę znajdowania obszarów problemowych i zaciskania.

odkurzanie

Po przywróceniu szczelności (system był pod ciśnieniem) przeprowadzana jest ewakuacja:

1. Podłącz pompę próżniową do kolektora manometru.
2. Uruchom pompę, otwórz zawór gazu.
3. Ciśnienie w układzie kontroluję według wskazań manometru.
4. Po osiągnięciu minimum pompa zostaje wyłączona.
5. Zamknij zawór gazowy.

Podczas pracy używana jest pompa próżniowa z zaworem zwrotnym, która zapobiega przedostawaniu się oleju do obiegu cyrkulacji freonu. Po próbie ciśnieniowej i opróżnieniu kolektor nie jest wyłączany, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do systemu.

Tankowanie klimatyzatora

Ładowanie klimatyzatora odbywa się dopiero po usunięciu całego starego czynnika chłodniczego z obwodu. Jeśli przygotowanie zostało przeprowadzone z zaciskaniem i ewakuacją, ten etap został już zakończony. W przeciwnym razie konieczne jest otwarcie zamków armatury serwisowej i poczekanie, aż stary freon zostanie całkowicie usunięty z obwodu. Po zakończeniu zamknij zamki.

Aby naładować klimatyzator, musisz wiedzieć, ile czynnika chłodniczego musisz wpompować do obwodu.

Dwie najlepsze opcje takiej kontroli to:

1. Tankowanie na wagę.
2. Napełnianie ciśnieniowe.

W pierwszym przypadku do układu pompowana jest masa freonu określona w dokumentacji technicznej. Dla tego:

1. Butla z czynnikiem chłodniczym jest podłączona do kolektora.
2. Zamontuj cylinder na wadze elektronicznej lub mechanicznej.
3. Ustaw na zero.
4. Otwórz zawór gazu i napełnij układ freonem.
5. Kontroluj wagi.
6. Po osiągnięciu zadanej zmiany masy butli (wpompowaniu w obieg określonej masy freonu) zawór zostaje zamknięty.
7. Odłącz cylinder od kolektora.
8. Wymontuj kolektor, zamknij złączkę serwisową na autostradzie.

Napełnianie pod ciśnieniem

W tym przypadku sekwencja działań pozostaje taka sama, ale cylinder freonowy nie jest zainstalowany na wadze, a dostawa odbywa się nie w ciągłym strumieniu, ale w porcjach. Ciśnienie w układzie jest kontrolowane przez manometr w kolektorze. Dostawa jest kontynuowana aż do osiągnięcia nominalnej wartości ciśnienia.

Ciśnienie w układzie zależy od temperatury. Optymalne wartości są wskazane w dokumentacji technicznej lub w tabeli na tabliczce znamionowej urządzenia. W razie potrzeby dla określonej wartości temperatury łatwo jest obliczyć korekty z danych tabelarycznych.

Poprzez ciśnienie możesz również zatankować system. Po podłączeniu kolektora manometru przyrząd wyświetla aktualne ciśnienie czynnika chłodniczego. Wtrysk z butli odbywa się aż do osiągnięcia wartości nominalnej.

Tankowanie na miarce

Jest używany z reguły przez specjalistów centrum serwisowego. Do systemu dodawany jest czynnik chłodniczy, dopóki freon nie wyprze powietrze z rurociągów systemu. Świadczy o tym brak pęcherzyków gazu (właśnie ich obecność obserwujemy przez okienko obserwacyjne). Następnie nadciśnienie zostaje uwolnione do wartości nominalnej.

Tankowanie przy przegrzaniu

Tankowanie przy przegrzaniu

Metoda polega na zmniejszeniu różnicy temperatur w obwodzie i temperatury wrzenia czynnika chłodniczego. Do pracy:

1. Włącz urządzenie.
2. Termometr elektroniczny jest zainstalowany na rurze gazowej. Pokazuje temperaturę freonu w obwodzie.
3. Zgodnie z odczytami manometru na kolektorze określa się temperaturę wrzenia czynnika chłodniczego.
4. Oblicz różnicę. Limit przekroczony 5-8^oC wskazuje na niewystarczającą ilość freonu i konieczność uzupełnienia paliwa.
5. Otworzyć zawór na butli, lekko otworzyć zawór cieczy kolektora w celu odpowietrzenia (czas - nie więcej niż 1 s).
6. Otwórz zawór gazowy kolektora.
7. Przeprowadzić pomiary temperatury i ciśnienia w układzie, obliczyć różnicę temperatur.
8. Proces jest kontynuowany, aż różnica znajdzie się w dopuszczalnych granicach 5-8^oZ.
9. Zamknij zawór gazowy kolektora.
10. Zamknij zawór na butelce.
11. Odłącz kolektor.
12. Zamknij port serwisowy.

Pytania i odpowiedzi

Domową klimatyzację można naładować lub zatankować freonem samodzielnie. Operacja nie jest taka trudna, ale wymaga użycia specjalnych narzędzi i pewnych umiejętności. Ponadto w przypadku poważnego błędu można ogólnie wyłączyć sprzęt. W związku z tym lepiej nie gonić za oszczędnościami 2-3 tysięcy rubli, ale powierzyć pracę specjalistom centrum serwisowego.

Wskazówki wideo dotyczące tankowania klimatyzatora freonem